Lapierre Pulsium 7.0 vélo, undergrowth green
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Lapierre Pulsium 7.0 vélo
Le nouveau Lapierre Pulsium s'adapte et s'intégre parfaitement à tous les aspects de votre vie sportive. Cette machine d'Endurance est à juste titre désignée comme la machine la plus polyvalente de la collection Lapierre, combinant l'ADN 3 en 1 avec une géométrie inspirée des longues distances.Trajets domicile-travail à vélo, bikepacking, courses d'ultra-distance ou cross-training pour athlètes de haut niveau souhaitant garder leur entraânement varié et stimulant ! - Rien n'est impossible pour sa géométrie et ses capacités polyvalentes - il permet de rouler partout (gravier, routes pavées ou chemins bien entretenus). Le Pulsium offre douceur et caractère axés sur la distance : tout dans son ADN tend vers la quête de la distance, à commencer par ses multiples fixations pour porte-bagages, sacoches et garde-boue jusqu'à l'espace pour des pneus de 38 mm.
Catégorie polyvalente Endurance
Un vélo d'Endurance comme le Pulsium, par rapport aux vélos de route des catégories Performance ou Aero, peut améliorer considérablement le confort et la polyvalence. Les vélos d'Endurance sont conçus avec une géométrie plus relaxée qui réduit la tension dans le dos et le cou lors des longues sorties. Le placement repensé des fibres de carbone dans la fabrication du cadre du Pulsium permet au vélo d'avoir un comportement vertical plus souple. Combiné avec des pneus plus larges, il lisse les imperfections de la route et offre une conduite confortable sans sacrifier l'éfficacité. Le Pulsium est un vélo qui invite à s'aventurer sur des parcours plus longs et pittoresques en toute confiance, sans l'inconfort que peuvent apporter les vélos principalement axés sur la performance, et constitue un choix idéal pour les cyclistes qui apprécient l'aventure autant que l'endurance.
Cadre en carbone
3D Tubular™ C'est la connexion unique et logique des haubans au tube supérieur du cadre, bien avant la tige de selle. Cet élément technique laisse le tube de selle libre sur toute sa longueur et capable de mieux absorber les vibrations, apportant au cycliste le confort nécessaire. Les haubans eux-mèmes sont axés sur cela, offrant une flexibilité verticale et une meilleure absorption des vibrations grâce à leur forme elliptique et à une double courbure subtile en forme de S dans la partie supérieure.
Il est incroyable de voir le chemin parcouru par le développement des cadres de route au cours des 15 dernières années. Le passage des câbles est entièrement caché ou complètement remplacé par un passage de vitesses sans fil. Jantes carbone hautes, composants carbone aero et cadres soigneusement développés et testés en tunnels aérodynamiques. Tout cela s'applique également à la quatrième génération du Lapierre Pulsium. Un nouveau cadre, élégant et rapide, dans un langage de conception unique des magiciens français du cyclisme LAPIERRE, complète la collection pour 2025.
Composants
Le modèle phare Pulsium CF 8.0 est équipé de jantes carbone DT Swiss et d'un cintre carbone avec potence en alliage. À l'extrémité opposée de l'offre se trouve le Pulsium CF 5.0, qui est le seul de la gamme à équiper d'un groupe Shimano 105 mécanique mais parfaitement fiable.
- Compatible avec des pneus jusqu'à 38 mm
- Compatible avec garde-boue et sacoches
- Pattes SRAM UDH
- Nouvelle taille XXL pour les cyclistes de plus de 195 cm
Vélo de route pour cyclistes sur route expérimentés qui parcourent des milliers de kilomètres par an. Convient pour un entraînement régulier ou intensif, les courses amateurs et les longues sorties. Un excellent équipement et un poids plume sont des atouts sur lesquels vous pouvez compter.
Cadre en carbone
Un matériau léger, solide et en même temps élastique, qui absorbe bien les chocs et augmente le confort. Il faut s'attendre à un prix plus élevé.
Freins à disque hydrauliques
Fiable dans toutes les conditions, meilleure modulation de la puissance de freinage avec moins de force sur le levier. Poids plus élevé, entretien plus exigeant.
| Cadre |
New Pulsium UD Carbon
|
| Fourche |
Carbon UD SL
|
| Dérailleur |
Shimano Ultegra ST-R8170
|
| Dérailleur arrière |
Shimano Ultegra Di2 R8150 12s, 24-speed
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| Dérailleur avant |
Shimano Ultegra Di2 R8150 Brazed-on
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| Cassette |
Shimano Ultegra R8101 11-34T 12s
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| Chaîne |
Shimano CN M7100 12s
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| Pédalier |
Shimano Ultegra R8100 165 mm, 50T
|
| Freins |
Shimano Ultegra R8100, 160 mm / Shimano Ultegra R8100, 140 mm
|
| Leviers de frein |
Shimano Ultegra R8170
|
| Roues complètes |
DT Swiss, ER1600 Spline 30 mm, Centerlock, Tubeless compatible
|
| Pneus |
Schwalbe One Perf, Raceguard, Microskin, TLE, 32-622
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| Tige de selle |
Lapierre Alloy 27,2x350 mm
|
| Selle |
Fizik Aliante R5 150 mm
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| Potence |
Lapierre alloy, semi-integrated routing, -10°, Ø: 31.8 mm, 80 mm (XS,S), 90 mm (M), 100 mm (L), 110 mm (XL), 120 mm (XXL)
|
| Guidon |
Lapierre alloy, Width: 380 mm (XS), 400 mm (S,M), 420 mm (L,XL,XXL), Drop: 120 mm, Reach: 70 mm, Flare: 10°
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| Guidoline |
Lapierre tape
|
| Jeu de direction |
ACROS ICR
|
| Boîtier de pédalier |
Shimano Pressfit BB71-41B
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| Pédales |
VP VPE-527
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| Sexe | Hommes, Unisexe |
| Année du modèle | 2025 |
| Nombre de vitesses | 2x12 |
| Kit | Shimano SLX, Shimano Ultegra |
| Couleur | undergrowth green |
| Matériau | carbone |
| Matériau de la roue | Aluminium |
| Diamètre des roues | 28" |
| Freins | Freins à disque hydrauliques |
| Fourche | Rigide |
| Type de contrôle | électronique |
| ID du produit | 314750 |
| Taille du vélo | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille du cycliste (cm) | < 160 cm | 160 - 168 cm | 168 - 175 cm | 175 - 182 cm | 182 - 190 cm | > 190 cm |
Tous les vélos proposés sur la boutique MTBIKER sont neufs, jamais roulés, proviennent d'un distributeur officiel et bénéficient d'une garantie complète. Plusieurs marques proposent même une garantie à vie sur le cadre après enregistrement. Nous effectuons tout le service sous garantie dans les magasins MTBIKER après livraison en personne ou après envoi du vélo (ou d'une partie de celui-ci) par coursier.
- Le vélo est retiré du carton d'origine du fabricant.
- Le vélo est assemblé, contrôlé et réglé (dérailleur arrière, dérailleur avant, amortisseur, fourche, roues...)
- Le vélo est soigneusement emballé de nouveau dans son carton et expédié
- Si vous commandez le vélo pour un retrait en magasin ou une livraison à domicile, votre vélo vous attendra entièrement assemblé et vérifié
- Si vous commandez le vélo par transporteur à votre adresse, voici ce que vous devez faire chez vous:
- Sortir le vélo du carton et retirer soigneusement les films et matériaux de protection
- Installer le cintre sur la potence (1 minute, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter la roue avant sur la fourche (1 minute, sans outils si le vélo est équipé d'une attache rapide).
- Desserrer les vis du jeu de direction, aligner la potence avec la roue, serrer la vis supérieure du pivot de fourche puis serrer le jeu de direction (2 minutes, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter les pédales sur les manivelles, en veillant à graisser le filetage de la pédale et à les installer soigneusement du bon côté (1 minute, une clé Allen de 8 mm ou une clé de 15 mm est nécessaire).
- Monter la tige de selle dans le cadre (10 secondes, sans outils si le cadre est équipé d'une attache rapide).
- Gonfler les pneus et éventuellement la fourche et l'amortisseur à la pression requise (2 minutes, une pompe est nécessaire).
- Vérifier le serrage des vis Allen et des attaches rapides (2 minutes, une clé Allen de 4 et 5 mm est nécessaire).
- Partez pour un tour d'essai ! Manipulez le vélo avec précaution jusqu'à ce que vous vous y habituiez. Si le vélo est équipé de freins à disque, leur puissance sera limitée au début - ils atteindront leur pleine efficacité après 4 à 5 freinages appuyés à vitesse élevée.
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