CTM REZIST Comp 29 vélo électrique, noir/or clair
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CTM REZIST Comp 29 vélo électrique
Le vélo est conçu pour rouler régulièrement sur les chemins non goudronnés et forestiers, avec un équipement offrant un bon rapport durabilité, fonctionnalité et performance.
Cadre en aluminium
Un matériau plus léger, relativement durable et rigide, qui est abordable. Le matériau le plus répandu pour la fabrication de cadres de vélo.
Freins à disque hydrauliques
Fiable dans toutes les conditions, meilleure modulation de la puissance de freinage avec moins de force sur le levier. Poids plus élevé, entretien plus exigeant.
Fourche à air
La meilleure option en termes de rapport poids/confort. Offre plus d'options de réglage (rebond, compression). Nécessite un entretien régulier - le cycle d'entretien est spécifié par le fabricant de la fourche.
Amortisseur à air
Lors de l'achat d'un vélo, il est nécessaire de le régler à la pression souhaitée en fonction du poids du cycliste (indiqué par le fabricant de l'amortisseur ou avec l'aide du vendeur). Il peut offrir plusieurs options de réglage de la course et de la suspension. Il nécessite un contrôle régulier et est également plus exigeant en matière d'entretien. Comparé à un amortisseur à ressort, il est considérablement plus léger.
Roues de 29”
L'avantage est une meilleure capacité de franchissement du terrain, un meilleur roulement et une meilleure traction. Cependant, ils ont un poids plus élevé, ce qui est également vrai pour les pneus.
| Moteur |
Shimano EP 600, 85 Nm
|
| Batterie |
SIMPLO 750 Wh
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| Cadre |
Cadre R50 FS, Alliage 6061, Batterie entièrement intégrée, ICR, 12x148 mm, UDH, 4-Link, débattement 150 mm
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| Fourche |
RockShox 35 SILVER TK, SA, 160 mm, boost™ 15x110 mm axle
|
| Amortisseur |
RockShox DELUXE SELECT+ 210x55 mm LINEAR XL AIR CAN
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| Dérailleur |
Shimano CUES SL-U6000, 10-speed
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| Dérailleur arrière |
Shimano CUES RD-U6000GS
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| Cassette |
Shimano CUES CS-LG300/10, 10-48T
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| Chaîne |
Shimano CN-LG500
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| Pédalier |
Shimano 36T, 165 mm
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| Freins |
TEKTRO ORION, 203 mm
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| Jantes |
WTB ST i35 TCS 2.0, 29", 32H
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| Moyeux |
Shimano TC500, CL, F15/R12 thru type axle
|
| Pneus |
WTB Trail Boss G2 F 29x2.6"
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| Tige de selle |
EXA Form KSP900 (M 125 mm, L 150 mm, XL 175 mm)
|
| Selle |
WTB Volt
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| Potence |
CTM ASM04 35 mm
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| Guidon |
CTM HB352, 35 mm, 780 mm
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| Jeu de direction |
FSA Orbit 1.5"
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| Pédales |
VPE 527
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| Sexe | Hommes, Unisexe |
| Année du modèle | 2026 |
| Nombre de vitesses | 1x10 |
| Kit | Shimano Cues |
| Couleur | noir/or clair |
| Matériau | aluminium |
| Diamètre des roues | 29" |
| Moteur | Shimano STePS EP6 |
| Batterie | 750 Wh |
| Freins | Freins à disque hydrauliques |
| Fourche | Air |
| Débattement de la fourche | 160 mm |
| Débattement arrière | 150 mm |
| Tige de selle télescopique | oui |
| Type d'amortisseur | Air |
| Type de contrôle | mécanique |
| ID du produit | 380563 |
| Taille du vélo | M | L |
|---|---|---|
| Taille du cycliste (cm) | 165 - 180 cm | 180 - 195 cm |
Tous les vélos proposés sur la boutique MTBIKER sont neufs, jamais roulés, proviennent d'un distributeur officiel et bénéficient d'une garantie complète. Plusieurs marques proposent même une garantie à vie sur le cadre après enregistrement. Nous effectuons tout le service sous garantie dans les magasins MTBIKER après livraison en personne ou après envoi du vélo (ou d'une partie de celui-ci) par coursier.
- Le vélo est retiré du carton d'origine du fabricant.
- Le vélo est assemblé, contrôlé et réglé (dérailleur arrière, dérailleur avant, amortisseur, fourche, roues...)
- Le vélo est soigneusement emballé de nouveau dans son carton et expédié
- Si vous commandez le vélo pour un retrait en magasin ou une livraison à domicile, votre vélo vous attendra entièrement assemblé et vérifié
- Si vous commandez le vélo par transporteur à votre adresse, voici ce que vous devez faire chez vous:
- Sortir le vélo du carton et retirer soigneusement les films et matériaux de protection
- Installer le cintre sur la potence (1 minute, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter la roue avant sur la fourche (1 minute, sans outils si le vélo est équipé d'une attache rapide).
- Desserrer les vis du jeu de direction, aligner la potence avec la roue, serrer la vis supérieure du pivot de fourche puis serrer le jeu de direction (2 minutes, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter les pédales sur les manivelles, en veillant à graisser le filetage de la pédale et à les installer soigneusement du bon côté (1 minute, une clé Allen de 8 mm ou une clé de 15 mm est nécessaire).
- Monter la tige de selle dans le cadre (10 secondes, sans outils si le cadre est équipé d'une attache rapide).
- Gonfler les pneus et éventuellement la fourche et l'amortisseur à la pression requise (2 minutes, une pompe est nécessaire).
- Vérifier le serrage des vis Allen et des attaches rapides (2 minutes, une clé Allen de 4 et 5 mm est nécessaire).
- Partez pour un tour d'essai ! Manipulez le vélo avec précaution jusqu'à ce que vous vous y habituiez. Si le vélo est équipé de freins à disque, leur puissance sera limitée au début - ils atteindront leur pleine efficacité après 4 à 5 freinages appuyés à vitesse élevée.
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