MMR KENTA 70 29 bicykel, light grey/black
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MMR KENTA 70 29 bicykel
Maximálny výkon v cross-country, to je modelový rad KENTA. Disponuje rovnakým karbonovým rámom ako má najvyšší súťažný rad KENTA SL. Vývoj pretekárskej geometrie G3 kompletne prebiehal v réžii výrobcu MMR, v spolupráci s továrenskými jazdcami značky MMR RACING TEAM.Celoodpružený karbonový rám, zdvihy 100 mm vpredu aj vzadu, kratšia reťazová vzpera, uhol hlavovej rúrky 69° a priestor pre široké pneumatiky do 2.3" sú kľúčové prednosti tohto modelu. Vnútorné vedenie kabeláže, pevné osky, zamykanie pruženia na riadidlách, univerzálna pätka SRAM UDH a dva úchyty pre košíky robia z modelu KENTA pružný a čistý pretekársky bike s predpokladom dosiahnutia najlepších výsledkov, či už na súťaži, alebo pri víkendovom výjazde.
Le tout-terrain technique ou même la compétition ne poseront aucun problème à ce vélo. Un équipement de qualité sans compromis, apprécié aussi bien par les amateurs d'aventure que par les compétiteurs réguliers.
Cadre en carbone
Un matériau léger, solide et en même temps élastique, qui absorbe bien les chocs et augmente le confort. Il faut s'attendre à un prix plus élevé.
Freins à disque hydrauliques
Fiable dans toutes les conditions, meilleure modulation de la puissance de freinage avec moins de force sur le levier. Poids plus élevé, entretien plus exigeant.
Fourche à air
La meilleure option en termes de rapport poids/confort. Offre plus d'options de réglage (rebond, compression). Nécessite un entretien régulier - le cycle d'entretien est spécifié par le fabricant de la fourche.
Amortisseur à air
Lors de l'achat d'un vélo, il est nécessaire de le régler à la pression souhaitée en fonction du poids du cycliste (indiqué par le fabricant de l'amortisseur ou avec l'aide du vendeur). Il peut offrir plusieurs options de réglage de la course et de la suspension. Il nécessite un contrôle régulier et est également plus exigeant en matière d'entretien. Comparé à un amortisseur à ressort, il est considérablement plus léger.
Roues de 29”
L'avantage est une meilleure capacité de franchissement du terrain, un meilleur roulement et une meilleure traction. Cependant, ils ont un poids plus élevé, ce qui est également vrai pour les pneus.
| Cadre |
Kenta - G3 Carbon Concept Lite Frame. High Modulus carbon fiber, Monocoque, TA 12 mm, internal cable routing, Boost, Post Mount, Flexión 4 pivot. E+ Compatible. Press Fit, travel: 100 mm
|
| Fourche |
Fox Rhythm 15 Boost. travel: 100 mm. remote lock
|
| Amortisseur |
Fox Performance Elite Float DPS remote lock
|
| Dérailleur |
Shimano Deore M6100 12s
|
| Dérailleur arrière |
Shimano XT M8100 12s
|
| Cassette |
Shimano Deore M6100 12s, 10-51T
|
| Pédalier |
Shimano Deore MT-5101 Single 34T
|
| Freins |
Shimano MT-501 hydraulic, SM-RT10 180/160 mm
|
| Roues |
XCR 9800
|
| Pneus |
Hutchinson Kraken 29x2.30" TLR
|
| Tige de selle |
Ritchey Comp Zero Double Fix 30.9x400
|
| Selle |
San Marco Shortfit Supercomfort Wide
|
| Potence |
Ritchey Comp 4 Axis
|
| Guidon |
Ritchey Comp 2X Dual Position 9o Sweep 720 mm
|
| Jeu de direction |
Ritchey Pro Integrované zúžené 1.5
|
| Boîtier de pédalier |
Shimano MT-500 PressFit
|
| Sexe | Hommes, Unisexe |
| Année du modèle | 2024 |
| Nombre de vitesses | 1x12 |
| Kit | Shimano XT, Shimano Deore |
| Taille | M |
| Couleur | gris |
| Matériau | carbone |
| Matériau de la roue | Aluminium |
| Diamètre des roues | 29" |
| Freins | Freins à disque hydrauliques |
| Fourche | Air |
| Débattement de la fourche | 100 mm |
| Débattement arrière | 100 |
| Tige de selle télescopique | non |
| Type d'amortisseur | Air |
| Type de contrôle | mécanique |
| ID du produit | 311479 |
Tous les vélos proposés sur la boutique MTBIKER sont neufs, jamais roulés, proviennent d'un distributeur officiel et bénéficient d'une garantie complète. Plusieurs marques proposent même une garantie à vie sur le cadre après enregistrement. Nous effectuons tout le service sous garantie dans les magasins MTBIKER après livraison en personne ou après envoi du vélo (ou d'une partie de celui-ci) par coursier.
- Le vélo est retiré du carton d'origine du fabricant.
- Le vélo est assemblé, contrôlé et réglé (dérailleur arrière, dérailleur avant, amortisseur, fourche, roues...)
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- Sortir le vélo du carton et retirer soigneusement les films et matériaux de protection
- Installer le cintre sur la potence (1 minute, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter la roue avant sur la fourche (1 minute, sans outils si le vélo est équipé d'une attache rapide).
- Desserrer les vis du jeu de direction, aligner la potence avec la roue, serrer la vis supérieure du pivot de fourche puis serrer le jeu de direction (2 minutes, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter les pédales sur les manivelles, en veillant à graisser le filetage de la pédale et à les installer soigneusement du bon côté (1 minute, une clé Allen de 8 mm ou une clé de 15 mm est nécessaire).
- Monter la tige de selle dans le cadre (10 secondes, sans outils si le cadre est équipé d'une attache rapide).
- Gonfler les pneus et éventuellement la fourche et l'amortisseur à la pression requise (2 minutes, une pompe est nécessaire).
- Vérifier le serrage des vis Allen et des attaches rapides (2 minutes, une clé Allen de 4 et 5 mm est nécessaire).
- Partez pour un tour d'essai ! Manipulez le vélo avec précaution jusqu'à ce que vous vous y habituiez. Si le vélo est équipé de freins à disque, leur puissance sera limitée au début - ils atteindront leur pleine efficacité après 4 à 5 freinages appuyés à vitesse élevée.
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