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SCOTT Spark 920 TR 29 bicykel
Le tout-terrain technique ou même la compétition ne poseront aucun problème à ce vélo. Un équipement de qualité sans compromis, apprécié aussi bien par les amateurs d'aventure que par les compétiteurs réguliers.
Cadre en carbone
Un matériau léger, solide et en même temps élastique, qui absorbe bien les chocs et augmente le confort. Il faut s'attendre à un prix plus élevé.
Freins à disque hydrauliques
Fiable dans toutes les conditions, meilleure modulation de la puissance de freinage avec moins de force sur le levier. Poids plus élevé, entretien plus exigeant.
Fourche à air
La meilleure option en termes de rapport poids/confort. Offre plus d'options de réglage (rebond, compression). Nécessite un entretien régulier - le cycle d'entretien est spécifié par le fabricant de la fourche.
Amortisseur à air
Lors de l'achat d'un vélo, il est nécessaire de le régler à la pression souhaitée en fonction du poids du cycliste (indiqué par le fabricant de l'amortisseur ou avec l'aide du vendeur). Il peut offrir plusieurs options de réglage de la course et de la suspension. Il nécessite un contrôle régulier et est également plus exigeant en matière d'entretien. Comparé à un amortisseur à ressort, il est considérablement plus léger.
Roues de 29”
L'avantage est une meilleure capacité de franchissement du terrain, un meilleur roulement et une meilleure traction. Cependant, ils ont un poids plus élevé, ce qui est également vrai pour les pneus.
| Cadre |
Spark Carbon HMF Mainframe with Alloy 6011 Swingarm / Integrated Suspension Technology / Flex Pivot / Adjustable head angle / Syncros Cable Integration System / BB92 / UDH Interface / 12x148 mm with 55 mm Chainline
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| Fourche |
FOX 34 Float Performance Air Grip / 3-Modes / Kabolt 15x110 mm axle / tapered steerer / 44 mm offset / Reb. Adj. / Lockout / 130 mm travel
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| Amortisseur |
FOX NUDE 5T EVOL Trunnion / SCOTT custom w. travel / geo adj. / 3 modes: Lockout-Traction Control-Descend / Custom large Air volume / DPS / Reb. Adj. / Travel 120-80-Lockout / T165x45 mm
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| Dérailleur |
SRAM GX Eagle AXS Rocker Controller
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| Dérailleur arrière |
SRAM GX Eagle AXS Transmission 12 Speed / Wireless Electronic Shift System
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| Cassette |
SRAM GX Eagle XS 1275 Transmission 10-52T
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| Chaîne |
SRAM CN GX Eagle Transmission
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| Pédalier |
SRAM GX Eagle Transmission / DUB / 55 mm CL / 32T / BB-SetSRAM DUB PF 92 MTB Wide / shell 41x92 mm
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| Freins |
SRAM DB8 4 Piston Disc
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| Disques de frein |
SRAM HS2 Rotos / 6 Bolt / F&R 180 mm
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| Roues |
Syncros Silverton 2.5-30 6 Bolt / F: 15x110 mm / R: 12x148 mm / 30 mm Tubeless ready rim 28H / XD Driver
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| Pneus |
Schwalbe Wicked Will 29x2.4" EVO / Super Race / TLE / 67 EPI / Addix Speed Soft
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| Tige de selle |
Syncros Duncan Dropper Post 1.5 / 31.6 mm / S size 125 mm / M size 140 mm / L size 150 mm / XL size 150 mm
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| Selle |
Syncros Tofino 2.0 Regular / CRMO rails
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| Potence |
Syncros DC 1.5 / Syncros Cable Integration System / 0° rise / 7050 Alloy / 31.8 mm / 1 1/8"
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| Guidon |
Syncros Fraser 1.5 DC Alloy 7075 D.B. / mini Rise / back sweep 8° / 760 mm
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| Poignées |
Syncros Performance XC lock-on grips
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| Jeu de direction |
Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System / +-0.6° head angle adjustment / ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB
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| Ovládací systém |
SCOTT TwinLoc 2 Technology / Suspension & Dropper Remote / 3 Suspension modes
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| Sexe | Hommes, Unisexe |
| Année du modèle | 2024 |
| Nombre de vitesses | 1x12 |
| Kit | SRAM GX |
| Couleur | gris |
| Matériau | carbone |
| Matériau de la roue | Aluminium |
| Diamètre des roues | 29" |
| Freins | Freins à disque hydrauliques |
| Fourche | Air |
| Débattement de la fourche | 130 mm |
| Débattement arrière | 120 mm |
| Tige de selle télescopique | oui |
| Type d'amortisseur | Air |
| Type de contrôle | électronique |
| ID du produit | 312333 |
Tous les vélos proposés sur la boutique MTBIKER sont neufs, jamais roulés, proviennent d'un distributeur officiel et bénéficient d'une garantie complète. Plusieurs marques proposent même une garantie à vie sur le cadre après enregistrement. Nous effectuons tout le service sous garantie dans les magasins MTBIKER après livraison en personne ou après envoi du vélo (ou d'une partie de celui-ci) par coursier.
- Le vélo est retiré du carton d'origine du fabricant.
- Le vélo est assemblé, contrôlé et réglé (dérailleur arrière, dérailleur avant, amortisseur, fourche, roues...)
- Le vélo est soigneusement emballé de nouveau dans son carton et expédié
- Si vous commandez le vélo pour un retrait en magasin ou une livraison à domicile, votre vélo vous attendra entièrement assemblé et vérifié
- Si vous commandez le vélo par transporteur à votre adresse, voici ce que vous devez faire chez vous:
- Sortir le vélo du carton et retirer soigneusement les films et matériaux de protection
- Installer le cintre sur la potence (1 minute, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter la roue avant sur la fourche (1 minute, sans outils si le vélo est équipé d'une attache rapide).
- Desserrer les vis du jeu de direction, aligner la potence avec la roue, serrer la vis supérieure du pivot de fourche puis serrer le jeu de direction (2 minutes, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter les pédales sur les manivelles, en veillant à graisser le filetage de la pédale et à les installer soigneusement du bon côté (1 minute, une clé Allen de 8 mm ou une clé de 15 mm est nécessaire).
- Monter la tige de selle dans le cadre (10 secondes, sans outils si le cadre est équipé d'une attache rapide).
- Gonfler les pneus et éventuellement la fourche et l'amortisseur à la pression requise (2 minutes, une pompe est nécessaire).
- Vérifier le serrage des vis Allen et des attaches rapides (2 minutes, une clé Allen de 4 et 5 mm est nécessaire).
- Partez pour un tour d'essai ! Manipulez le vélo avec précaution jusqu'à ce que vous vous y habituiez. Si le vélo est équipé de freins à disque, leur puissance sera limitée au début - ils atteindront leur pleine efficacité après 4 à 5 freinages appuyés à vitesse élevée.
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