Cannondale F-SI Carbon 4 GRY horský bicykel, model 2019
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Špičkový horský bicykel s karbónovým rámom F-Si Ballistec Carbon, úplne novou odpruženou vidlicou Lefty Ocho, 29" zapletenými kolesami a sadou Sram NX Eagle 12s.
Cannondale F-SI Carbon 4 je v súčasnej dobe jedným z najlepších a tiež najrýchlejších pretekárskych hardtailov na trhu. Výrobca bike vyladil do posledného detailu s dôrazom na čo možno najlepšiu funkciu celku. Pre Cannondale horský bicykel nie je len súborom navzájom pospájaných komponentov ale ide o prepracovaný systém, ktorý musí fungovať vo vzájomnej harmónii tak, aby ste za jeho volantom mohli dosahovať tých najlepších výkonov nielen na pretekárskych tratiach.
Karbónový rám FSI Ballistec Carbon je neskutočne tuhý a zároveň veľmi ľahký a v spojení s úplne novou prednou vidlicou Lefty Ocho zvládne v teréne oveľa viac, než by ste od pretekárskeho Hardtail tejto kategórie čakali. Vďaka geometrii s krátkou stavbou, položenějším hlavovým uhlom a veľkým predsadením osi vidlice vás na pretekárskych tratiach len tak niečo nezastaví. Rám je spolu s vidlicou osadený na tuhých 29" kolesách s širokými ráfikmi, o presné radenie sa starajú komponenty Sram NX Eagle s 1x12 rýchlosťami.
Rám
Karbónový rám F-SI Ballistec Carbon je vyrobený z ľahkých a zároveň veľmi pevných uhlíkových vlákien, ktoré umožňujú vyladiť celkovej jazdné vlastnosti aj do tých najmenších detailov. Oproti svojmu predchodcovi je o celých 80 gramov ľahší a s celkovou hmotnosťou 900 gramov ide o najľahší rám, ktorý kedy Cannondale vyrobil. Extrémna tuhosť pri zachovaní len veľmi nízkej hmotnosti a maximálneho jazdného pohodlia, to je to, o čo tu ide predovšetkým!
Kľúčovým miestom celého rámu je zadná stavba s takzvanou asymetrickou integráciou pohonu . Vďaka posunutiu pohonného ústrojenstva o šesť milimetrov vpravo došlo k podstatnému skráteniu zadnej stavby a tým pádom aj k výraznému zlepšeniu ovládateľnosti bicykla v teréne aj mimo neho. Toto riešenie zároveň umožnilo zachovať dostatočnú priechodnosť pre použitie širokých plášťov aj pri sadách s 2 prevodníkmi. Posunutie pohonu umožnilo vytvoriť rovnomernejšie zadný výplet pre ešte viac tuhosti pri šprinte aj v zákrutách.
Dostatok pohodlia zaručuje prepracovaný systém Save Micro Suspension , ktorý využíva smerovo optimalizované pletenie karbónových vlákien. Sedlová rúrka a s ňou aj celý zadný rámový trojuholník pracujú vo vertikálnom smere a účinne tak tlmí vibrácie a iné drobné nárazy. Výsledkom je nielen lepšia trakcia a vyššiu rýchlosť, ale predovšetkým citeľné zmiernenie únavy jazdca aj na naozaj dlhých tratiach.
Novinkou je pevná os Speed Release pre rýchlejšiu a jednoduchšiu výmenu zadného kolesa. Špeciálny tvar pätiek umožňuje ponechať os v náboji a koleso vyňať rovnako ľahko ako v prípade klasického rýchloupináka. Os Speed Release je kompatibilný s nábojmi štandardu 148x12 milimetrov.
Vidlica
Rám dopĺňa úplne nová predná vidlica Cannondale Lefty Ocho , ktorá vyniká svojou tuhosťou, nízkou váhou a za všetkých okolností precíznym jazdným prejavom. To všetko pri zachovaní nekompromisnej presnosti riadenia, ktorá v kategórii crosscountry vidlíc nemá obdobu. So zdvihom 100 mm a možnosťou diaľkového uzamknutia skvele poslúži nielen na pretekárskych okruhoch, ale aj na vašich obľúbených trailoch či kdekoľvek inde. Výrazné predsadenie osi vidlice vytvára spolu s položenějším hlavovým uhlom takzvanú OutFront geometriu, ktorá poskytuje dostatok stability v zjazdoch a ktorá v stúpaniach nestráca nič zo svojej povestnej mrštnosti.
Geometria
Geometria nového F-SI je definovaná veľmi krátku zadnou stavbou, výrazne predsadenou osou prednej vidlice a v neposlednom rade o poznanie položenějším hlavovým uhlom. Takáto geometria poskytne dostatok stability aj v tých najnáročnejších zjazdoch, vo výjazdoch prekvapí po všetkých stránkach dokonalou trakciou, a zároveň nepostráda onú hravosť a mrštnosť, ktorá v teréne čaruje úsmev na perách. K vyššiemu komfortu za riadidlami prispieva predĺženie hodnôt reach a stack.
Výbava
Rýchlu a hlavne presnú zmenu prevodov obstaráva 12 rýchlostná sada Sram NX Eagle s kazetou s rozsahom 10-50 zubov. Z ponuky koncernu Sram pochádzajú takisto kľuky Truvativ Stylo s jedným prevodníkom a 34 zubami. S brzdnou silou hospodária hydraulické kotúčové brzdy Shimano MT500 s kotúčmi s priemerom 160 milimetrov na prednom i zadnom kolese. 29" zapletené kolesá postavená na hliníkových ráfikoch s vnútornou šírkou 23 milimetrov dopĺňajú rýchle plášte Schwalbe o šírke 2.25". Ovládate+nosti napomáhajú široké riadítka Cannondale, pohodlie zaručí sedlo Fabric Scoop s ocelovými lyžinami.
Cadre en carbone
Un matériau léger, solide et en même temps élastique, qui absorbe bien les chocs et augmente le confort. Il faut s'attendre à un prix plus élevé.
Freins à disque hydrauliques
Fiable dans toutes les conditions, meilleure modulation de la puissance de freinage avec moins de force sur le levier. Poids plus élevé, entretien plus exigeant.
| Année du modèle | 2019 |
| Nombre de vitesses | 1x12 |
| Kit | SRAM NX |
| Matériau | carbone |
| Freins | Freins à disque hydrauliques |
| Type de contrôle | mécanique |
| ID du produit | 62553 |
VTT, Vélos de ville et VTC
| Taille | Taille du cycliste |
|---|---|
| XS | 147-160 cm |
| S | 157-170 cm |
| M | 165-177 cm |
| L | 175-187 cm |
| XL | 182-195 cm |
| XXL | 193-205 cm |
| Taille | Taille du cycliste |
|---|---|
| 44 | 154-160 cm |
| 48 | 160-170 cm |
| 51 | 165-175 cm |
| 54 | 170-180 cm |
| 56 | 177-185 cm |
| 58 | 182-193 cm |
| 61 | 190-200 cm |
| Taille | Taille du cycliste |
|---|---|
| Universelle | 139-190 cm |
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- Installer le cintre sur la potence (1 minute, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter la roue avant sur la fourche (1 minute, sans outils si le vélo est équipé d'une attache rapide).
- Desserrer les vis du jeu de direction, aligner la potence avec la roue, serrer la vis supérieure du pivot de fourche puis serrer le jeu de direction (2 minutes, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter les pédales sur les manivelles, en veillant à graisser le filetage de la pédale et à les installer soigneusement du bon côté (1 minute, une clé Allen de 8 mm ou une clé de 15 mm est nécessaire).
- Monter la tige de selle dans le cadre (10 secondes, sans outils si le cadre est équipé d'une attache rapide).
- Gonfler les pneus et éventuellement la fourche et l'amortisseur à la pression requise (2 minutes, une pompe est nécessaire).
- Vérifier le serrage des vis Allen et des attaches rapides (2 minutes, une clé Allen de 4 et 5 mm est nécessaire).
- Partez pour un tour d'essai ! Manipulez le vélo avec précaution jusqu'à ce que vous vous y habituiez. Si le vélo est équipé de freins à disque, leur puissance sera limitée au début - ils atteindront leur pleine efficacité après 4 à 5 freinages appuyés à vitesse élevée.
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