Giant TCR Advanced 1 PC vélo, mars dust
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Giant TCR Advanced 1 PC vélo
La nouvelle génération, déjà la dixième, de la légendaire gamme de vélos de course TCR apporte une fois de plus plusieurs innovations. Que vous montiez ou descendiez des lacets, ou que vous vous prépariez à attaquer pour la victoire, le nouveau TCR est fait pour cela. Léger, efficace et doté de composants intégrés, il est conçu pour vous donner l'avantage sur la concurrence dans toutes les situations.
Le cadre, les roues, le cockpit et les autres composants sont conçus, développés et testés ensemble pour fonctionner au mieux en tant que système. La toute nouvelle potence Contact AeroLight permet un nouveau système de passage des câbles qui intègre non seulement les câbles, mais aussi le capuchon supérieur et les entretoises dans un ensemble plus aérodynamique et plus convivial.
Ce vélo de course sans compromis, avec un rapport rigidité/poids supérieur à celui de la génération précédente, de nouveaux tubes aérodynamiques et un poids total réduit, offre une accélération explosive et une rigidité au pédalage inflexible. Le résultat est une performance de pointe que vous apprécierez le plus dans les moments de course qui sont décisifs pour votre résultat.
Les formes de tous les tubes sont conçues et développées à l'aide de la modélisation CFD (Computational Fluid Dynamics) et de tests en soufflerie. De la conception des tubes du cadre en forme d'ellipse tronquée à la nouvelle conception du cockpit et à l'intégration des composants, tout contribue à un profil plus efficace qui, par rapport à la génération précédente, améliore les performances aérodynamiques globales.
Convient particulièrement aux amateurs de sport qui aiment passer du temps sur deux roues après le travail ou le week-end. Idéal pour rouler et s'entraîner régulièrement. Équipé en général de composants qui représentent le juste milieu en termes de fiabilité et de durabilité.
Cadre en carbone
Un matériau léger, solide et en même temps élastique, qui absorbe bien les chocs et augmente le confort. Il faut s'attendre à un prix plus élevé.
Freins à disque hydrauliques
Fiable dans toutes les conditions, meilleure modulation de la puissance de freinage avec moins de force sur le levier. Poids plus élevé, entretien plus exigeant.
| Cadre |
Composite de qualité avancée, axe traversant 12x142 mm, disc
|
| Fourche |
Advanced-grade composite, full-composite OverDrive steerer, 12x100 mm thru-axle, disc
|
| Dérailleur |
Shimano 105 Di2
|
| Dérailleur arrière |
Shimano 105 Di2 RD-R8150
|
| Dérailleur avant |
Shimano 105 Di2 FD-R8150
|
| Cassette |
Shimano 105, 12-speed, 11-34T
|
| Chaîne |
KMC X12L-1
|
| Pédalier |
Shimano 105, 36/52T, XS, S: 170 mm, M, M/L: 172.5 mm, L, XL: 175 mm
|
| Freins |
Shimano 105 Di2 hydraulic, Giant MPH rotors [F] 160 mm, [R] 140 mm
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| Leviers de frein |
Shimano 105 Di2
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| Jantes |
Giant P-R2 [F] 36 mm, [R] 36 mm
|
| Moyeux |
12 mm thru-axle
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| Rayons |
stainless
|
| Pneus |
Giant Gavia Course 1, tubeless, 700x28C folding (33 mm max tire size)
|
| Tige de selle |
Giant Variant, composite, -5/+15 mm offset
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| Selle |
Giant Approach
|
| Potence |
Giant Contact AeroLight XS: 80 mm, S: 90 mm, M: 100 mm, M/L, L: 110 mm, XL: 120 mm
|
| Guidon |
Giant Contact XS, S: 40 cm, M, M/L: 42 cm, L, XL: 44 cm
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| Guidoline |
Stratus Lite 2.0
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| Boîtier de pédalier |
Shimano, press fit
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| Accessoires |
tubeless prepared
|
| Sexe | Hommes, Unisexe |
| Année du modèle | 2025 |
| Nombre de vitesses | 2x12 |
| Kit | Shimano 105 |
| Couleur | mars dust |
| Matériau | carbone |
| Matériau de la roue | Aluminium |
| Diamètre des roues | 700C (28\") |
| Freins | Freins à disque hydrauliques |
| Fourche | Rigide |
| Type de contrôle | électronique |
| ID du produit | 292105 |
Tous les vélos proposés sur la boutique MTBIKER sont neufs, jamais roulés, proviennent d'un distributeur officiel et bénéficient d'une garantie complète. Plusieurs marques proposent même une garantie à vie sur le cadre après enregistrement. Nous effectuons tout le service sous garantie dans les magasins MTBIKER après livraison en personne ou après envoi du vélo (ou d'une partie de celui-ci) par coursier.
- Le vélo est retiré du carton d'origine du fabricant.
- Le vélo est assemblé, contrôlé et réglé (dérailleur arrière, dérailleur avant, amortisseur, fourche, roues...)
- Le vélo est soigneusement emballé de nouveau dans son carton et expédié
- Si vous commandez le vélo pour un retrait en magasin ou une livraison à domicile, votre vélo vous attendra entièrement assemblé et vérifié
- Si vous commandez le vélo par transporteur à votre adresse, voici ce que vous devez faire chez vous:
- Sortir le vélo du carton et retirer soigneusement les films et matériaux de protection
- Installer le cintre sur la potence (1 minute, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter la roue avant sur la fourche (1 minute, sans outils si le vélo est équipé d'une attache rapide).
- Desserrer les vis du jeu de direction, aligner la potence avec la roue, serrer la vis supérieure du pivot de fourche puis serrer le jeu de direction (2 minutes, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter les pédales sur les manivelles, en veillant à graisser le filetage de la pédale et à les installer soigneusement du bon côté (1 minute, une clé Allen de 8 mm ou une clé de 15 mm est nécessaire).
- Monter la tige de selle dans le cadre (10 secondes, sans outils si le cadre est équipé d'une attache rapide).
- Gonfler les pneus et éventuellement la fourche et l'amortisseur à la pression requise (2 minutes, une pompe est nécessaire).
- Vérifier le serrage des vis Allen et des attaches rapides (2 minutes, une clé Allen de 4 et 5 mm est nécessaire).
- Partez pour un tour d'essai ! Manipulez le vélo avec précaution jusqu'à ce que vous vous y habituiez. Si le vélo est équipé de freins à disque, leur puissance sera limitée au début - ils atteindront leur pleine efficacité après 4 à 5 freinages appuyés à vitesse élevée.
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