Marin Alpine Trail E 29/27.5 vélo électrique, bleu/noir
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Vélo électrique Marin Alpine Trail E 29/27.5
Le vélo est conçu pour rouler régulièrement sur les chemins non goudronnés et forestiers, avec un équipement offrant un bon rapport durabilité, fonctionnalité et performance.
Cadre en aluminium
Un matériau plus léger, relativement durable et rigide, qui est abordable. Le matériau le plus répandu pour la fabrication de cadres de vélo.
Freins à disque hydrauliques
Fiable dans toutes les conditions, meilleure modulation de la puissance de freinage avec moins de force sur le levier. Poids plus élevé, entretien plus exigeant.
Fourche à air
La meilleure option en termes de rapport poids/confort. Offre plus d'options de réglage (rebond, compression). Nécessite un entretien régulier - le cycle d'entretien est spécifié par le fabricant de la fourche.
Amortisseur à air
Lors de l'achat d'un vélo, il est nécessaire de le régler à la pression souhaitée en fonction du poids du cycliste (indiqué par le fabricant de l'amortisseur ou avec l'aide du vendeur). Il peut offrir plusieurs options de réglage de la course et de la suspension. Il nécessite un contrôle régulier et est également plus exigeant en matière d'entretien. Comparé à un amortisseur à ressort, il est considérablement plus léger.
| Moteur |
Shimano EP6, 250 W, 85 Nm
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| Batterie |
BT-8035L, Internal 504 Wh
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| Affichage |
SC-E600 Display
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| Cadre |
Cadre en alliage Series 4, suspension Multitrac de 150 mm, batterie/port de charge intégré, axe traversant arrière de 148 mm, capteur de vitesse arrière intégré
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| Fourche |
X-Fusion Trace 36 RC, 160 mm Travel, 29", 110x15 mm Bolt-On Axle, 44 mm Offset
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| Amortisseur |
X-Fusion 02 PRO RXC, Compression and Rebound Adjustment, Custom Tune, 205x65 mm Trunnion Upper Mount, 25xM8 Lower Mount
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| Dérailleur |
Shimano Deore, 10-Speed, I Spec EV
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| Dérailleur arrière |
Shimano Deore, 10-Speed
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| Cassette |
Shimano Deore 10-speed 11-46T
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| Chaîne |
KMC X-10E, Silver
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| Pédalier |
Shimano EM600, 160mm Length
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| Freins |
F: Shimano MT420, 4-Piston Hydraulic Disc Brake, Metallic Pads, 203 mm RotorR: Shimano MT420, 4-Piston Hydraulic Disc Brake, Metallic Pads, 203 mm Rotor w/ Speed Sensor
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| Jantes |
F: Marin Aluminum Double Wall, 29" Diameter, 32 mm Inner Rim Width, Pinned Joint, TLR
R: Marin Aluminum Double Wall, 27.5" Diameter, 38 mm Inner Rim Width, Pinned Joint, TLR |
| Moyeux |
F: Shimano MT-410B, 110x15 mm, centerlock Disc, 32HR: Shimano HB-MT400B, 148x12 mm, Centerlock, Standard Freehub Body
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| Rayons |
14g Black Stainless Steel
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| Pneus |
F: Vee Tire Co Attack HPL, 29x2.5", Top 40 Tubeless CompatibleR: Vee Tire Co Crown Gem, 27.5x2.8”, TACKEE Compound, Tubeless Compatible
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| Tige de selle |
TranzX, YSP18JL, 1x Remote, Size S: 150 mm Travel, All Other Sizes: 170 mm Travel, 30.9 mm
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| Selle |
Marin E-MTB Saddle
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| Potence |
Marin 3D Forged Alloy, 35 mm
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| Guidon |
Marin Mini-Riser, 6061 Double Butted Aluminum, 780 mm Width, 28 mm Rise, 5º Up, 9º Back
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| Poignées |
Marin Grizzly Lock On
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| Jeu de direction |
FSA No 57E, Sealed Cartridge Bearings, 1 1/8" x 1 1/2”
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| Pédales |
Marin MTB Plastic
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| Interrupteur |
SW-EN600L Left Hand Switch for Assist Mode Change
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| Supplémentaire |
Shimano CS-EM800 Chain Guide
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| Sexe | Hommes, Unisexe |
| Année du modèle | 2023 |
| Nombre de vitesses | 1x10 |
| Kit | Shimano Deore |
| Taille | S, M, L, XL |
| Couleur | bleu/noir |
| Matériau | aluminium |
| Diamètre des roues | avant: 29"/arrière: 27.5" |
| Moteur | Shimano STePS EP6 |
| Batterie | 500 Wh |
| Freins | Freins à disque hydrauliques |
| Fourche | Air |
| Débattement de la fourche | 160 mm |
| Débattement arrière | 150 mm |
| Tige de selle télescopique | oui |
| Type d'amortisseur | Air |
| Type de contrôle | mécanique |
| ID du produit | 231534 |
MTB
| Taille | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Hauteur (cm) | 160 - 167.5 | 167.5 - 177.5 | 177.5 - 188 | 188 - 193 |
| Taille (cm) | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hauteur (cm) | 150 - 160 | 160 - 167.5 | 167.5 - 175 | 175 - 183 | 183 - 188 | 188 - 193 |
Tous les vélos proposés sur la boutique MTBIKER sont neufs, jamais roulés, proviennent d'un distributeur officiel et bénéficient d'une garantie complète. Plusieurs marques proposent même une garantie à vie sur le cadre après enregistrement. Nous effectuons tout le service sous garantie dans les magasins MTBIKER après livraison en personne ou après envoi du vélo (ou d'une partie de celui-ci) par coursier.
- Le vélo est retiré du carton d'origine du fabricant.
- Le vélo est assemblé, contrôlé et réglé (dérailleur arrière, dérailleur avant, amortisseur, fourche, roues...)
- Le vélo est soigneusement emballé de nouveau dans son carton et expédié
- Si vous commandez le vélo pour un retrait en magasin ou une livraison à domicile, votre vélo vous attendra entièrement assemblé et vérifié
- Si vous commandez le vélo par transporteur à votre adresse, voici ce que vous devez faire chez vous:
- Sortir le vélo du carton et retirer soigneusement les films et matériaux de protection
- Installer le cintre sur la potence (1 minute, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter la roue avant sur la fourche (1 minute, sans outils si le vélo est équipé d'une attache rapide).
- Desserrer les vis du jeu de direction, aligner la potence avec la roue, serrer la vis supérieure du pivot de fourche puis serrer le jeu de direction (2 minutes, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter les pédales sur les manivelles, en veillant à graisser le filetage de la pédale et à les installer soigneusement du bon côté (1 minute, une clé Allen de 8 mm ou une clé de 15 mm est nécessaire).
- Monter la tige de selle dans le cadre (10 secondes, sans outils si le cadre est équipé d'une attache rapide).
- Gonfler les pneus et éventuellement la fourche et l'amortisseur à la pression requise (2 minutes, une pompe est nécessaire).
- Vérifier le serrage des vis Allen et des attaches rapides (2 minutes, une clé Allen de 4 et 5 mm est nécessaire).
- Partez pour un tour d'essai ! Manipulez le vélo avec précaution jusqu'à ce que vous vous y habituiez. Si le vélo est équipé de freins à disque, leur puissance sera limitée au début - ils atteindront leur pleine efficacité après 4 à 5 freinages appuyés à vitesse élevée.
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