Superior XP 9.6 29 vélo, matte dark chrome/carbon
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V2lo Superior XP 9.6 29 v2lo
Le Superior XP 9.6 est un v2lo VTT semi-rigide en carbone ultral2ger avec une nouvelle g2om2trie con2ue pour une rigidit2 et des performances accrues. Son cadre est compatible avec la patte UDH et dispose d'un passage de c2ble interne pour un look net. Les haubans am2lior2s du cadre contribuent 2 un confort accru pendant la conduite. La fourche DT Swiss, id2ale pour les parcours XC exigeants, assure l'amortissement. Le changement de vitesse sans fil rapide et pr2cis est assur2 par la transmission Shimano XT Di2. Les roues l2g2res DT Swiss X 1900 SPLINE® contribuent 2 une acc2l2ration dynamique et 2 une conduite rapide.- Cadre en carbone ultral2ger avec une nouvelle g2om2trie pour la performance
- Compatibilit2 du cadre avec la patte UDH
- Passage de c2ble interne
- Haubans am2lior2s pour un plus grand confort
- Fourche DT Swiss optimis2e pour les parcours XC
- Changement de vitesse sans fil Shimano XT Di2
- Roues DT Swiss l2g2res pour une acc2l2ration dynamique
Un équipement de sport sérieux, idéal pour les cyclistes passionnés qui roulent régulièrement, ne craignent pas les terrains techniques et osent s'aligner au départ de courses locales. L'équipement de cette catégorie de vélos est axé sur une fiabilité, une durabilité et des performances à 100 %.
Cadre en carbone
Un matériau léger, solide et en même temps élastique, qui absorbe bien les chocs et augmente le confort. Il faut s'attendre à un prix plus élevé.
Freins à disque hydrauliques
Fiable dans toutes les conditions, meilleure modulation de la puissance de freinage avec moins de force sur le levier. Poids plus élevé, entretien plus exigeant.
Fourche à air
La meilleure option en termes de rapport poids/confort. Offre plus d'options de réglage (rebond, compression). Nécessite un entretien régulier - le cycle d'entretien est spécifié par le fabricant de la fourche.
Roues de 29”
L'avantage est une meilleure capacité de franchissement du terrain, un meilleur roulement et une meilleure traction. Cependant, ils ont un poids plus élevé, ce qui est également vrai pour les pneus.
| Cadre |
BF-FB-06, Carbon MTB Race Pro Mid Modulus, Advanced Race Geometry, Integrated Cable Routing, BB92, SR dropout, Boost Thru Axle 148x12 mm
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| Fourche |
DT Swiss F232 ONE, Tapered, 15x110 mm axle, 110 mm travel
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| Dérailleur |
Shimano Deore SW-M6250-IR, Di2, 12-speed
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| Dérailleur arrière |
Shimano XT RD-M8250, Shadow Plus Design
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| Cassette |
Shimano Deore CS-M6100, 12-speed, 10-51T
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| Chaîne |
Shimano Deore CN-M6100
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| Pédalier |
Shimano SLX FC-M7100, Hollowtech II, 34T
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| Freins |
Shimano M6100, hydraulic disc brake
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| Disques de frein |
Shimano SM-RT54, 180 mm / 160 mm
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| Pneu avant |
Schwalbe Racing Ray Performance, TwinSkin, TL-Ready, 29x2.35", ADDIX
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| Pneu arrière |
Schwalbe Racing Ralph Performance, TwinSkin, TL-Ready, 29x2.35", ADDIX
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| Tige de selle |
One Race, Carbon, 27.2 mm
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| Selle |
Fizi:k Ridon X5, Alloy
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| Potence |
One Race, Alloy, 31.8 mm, -7°
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| Guidon |
ONE Race, Alloy, 5 mm rise, 31.8 mm
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| Poignées |
ONE Race, Lock-On
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| Jeu de direction |
Acros AZX-327S, ICR, ZS56/28.6 - ZS56/40, BlockLock 150°, Stainless Bearings
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| Boîtier de pédalier |
Shimano BB-MT500PA, PressFit, shell 41x92 mm
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| Axe arrière traversant |
SB02-LT, TA12x175.5, M12x1.0x14.5L, Light, Black
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| Disque de frein arrière |
Shimano SM-RT54, 160 mm
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| Roue avant |
DT Swiss X 1900 SPLINE®, CL, 15x110 mm, Tubeless Ready
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| Roue arrière |
DT Swiss X 1900 SPLINE®, CL, 12x148 mm, SH12, Tubeless Ready
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| Collier de selle |
One CC-080A, 31.8 mm, Black
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| Sexe | Hommes, Unisexe |
| Année du modèle | 2026 |
| Nombre de vitesses | 1x12 |
| Kit | Shimano XT, Shimano SLX, Shimano Deore |
| Taille | XS, S, M, L, XL |
| Poids | 11.5 kg |
| Couleur | noir, gris |
| Matériau | carbone |
| Matériau de la roue | Aluminium |
| Diamètre des roues | 29" |
| Freins | Freins à disque hydrauliques |
| Fourche | Air |
| Débattement de la fourche | 100 mm |
| Tige de selle télescopique | non |
| Type de contrôle | électronique |
| ID du produit | 377606 |
Tous les vélos proposés sur la boutique MTBIKER sont neufs, jamais roulés, proviennent d'un distributeur officiel et bénéficient d'une garantie complète. Plusieurs marques proposent même une garantie à vie sur le cadre après enregistrement. Nous effectuons tout le service sous garantie dans les magasins MTBIKER après livraison en personne ou après envoi du vélo (ou d'une partie de celui-ci) par coursier.
- Le vélo est retiré du carton d'origine du fabricant.
- Le vélo est assemblé, contrôlé et réglé (dérailleur arrière, dérailleur avant, amortisseur, fourche, roues...)
- Le vélo est soigneusement emballé de nouveau dans son carton et expédié
- Si vous commandez le vélo pour un retrait en magasin ou une livraison à domicile, votre vélo vous attendra entièrement assemblé et vérifié
- Si vous commandez le vélo par transporteur à votre adresse, voici ce que vous devez faire chez vous:
- Sortir le vélo du carton et retirer soigneusement les films et matériaux de protection
- Installer le cintre sur la potence (1 minute, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter la roue avant sur la fourche (1 minute, sans outils si le vélo est équipé d'une attache rapide).
- Desserrer les vis du jeu de direction, aligner la potence avec la roue, serrer la vis supérieure du pivot de fourche puis serrer le jeu de direction (2 minutes, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter les pédales sur les manivelles, en veillant à graisser le filetage de la pédale et à les installer soigneusement du bon côté (1 minute, une clé Allen de 8 mm ou une clé de 15 mm est nécessaire).
- Monter la tige de selle dans le cadre (10 secondes, sans outils si le cadre est équipé d'une attache rapide).
- Gonfler les pneus et éventuellement la fourche et l'amortisseur à la pression requise (2 minutes, une pompe est nécessaire).
- Vérifier le serrage des vis Allen et des attaches rapides (2 minutes, une clé Allen de 4 et 5 mm est nécessaire).
- Partez pour un tour d'essai ! Manipulez le vélo avec précaution jusqu'à ce que vous vous y habituiez. Si le vélo est équipé de freins à disque, leur puissance sera limitée au début - ils atteindront leur pleine efficacité après 4 à 5 freinages appuyés à vitesse élevée.
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