Maxxis Dissector 29x2.4" WT 3CT EXO TR pneu, kevlar
Maxxis Dissector 29x2.4" WT 3CT EXO TR pneu
Maxxis Dissector est un pneu d'enduro rapide conçu par le DH Star australien Troy Brosnan. Le pneu a été développé pour une combinaison optimale de faible résistance au roulement et de la meilleure adhérence dans les virages. Ce pneu polyvalent est donc en fait conçu pour la roue arrière, mais en fonction de la surface, il peut également être utilisé sur la roue avant, ou même sur les deux. Troy Brosnan voulait développer un pneu unique qui irait follement vite, couperait précisément les virages et, si nécessaire, ralentirait en conséquence.|
3C Maxx Terra - mélange 3C pour les pneus d'enduro et de freeride. La facilité de mouvement en montée, ainsi que la meilleure adhérence en descente, caractérisent ce mélange et sa longue durée de vie
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EXO Protection - un matériau extrêmement résistant protège le flanc de l'abrasion. Il est très densément tissé, léger et très flexible. Le résultat est que les performances des pneus restent convaincantes.
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Tubeless Ready (TR) - Les pneus Maxxis TR sont mieux préparés pour le montage avec du liquide d'étanchéité que les autres pneus "tubeless". Le talon du pneu TR est entièrement recouvert d'une couche de caoutchouc comme un véritable pneu UST tubeless.
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| Couleur | noir |
| Tubeless | Oui |
| Matériau | kevlar |
| Diamètre des roues | 29" |
| Largeur du pneu | 2.4" |
| Détermination du pneu | enduro |
| Poids | 1011 g |
| TPI | 60 TPI |
| Pression | max. 40 PSI |
| Mélange | 3C Maxx Terra |
| Technologie | 3C, EXO, TR |
| Talon | kevlar |
| ETRTO | 61-622 |
| ID du produit | 105160 |
PSI - indique la pression à laquelle le fabricant recommande de gonfler le pneu. 1 atmosphère = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densité des fils de la carcasse du pneu. Plus la valeur TPI est élevée, plus le pneu sera flexible et élastique.
Pneu en Kevlar - talon composé de fibres de Kevlar. Le pneu peut être plié, ce qui le rend plus pratique pour le transport ou le stockage. Il se caractérise par un poids inférieur à celui des pneus à tringle métallique et une résistance accrue aux crevaisons.
Pneu à tringle métallique - talon composé d'un fil métallique. Le pneu est rigide, il est plus lourd que le pneu en Kevlar.
| Tableau des tailles | ETRTO | Dimension en pouces |
|---|---|---|
| 29" | 50-622 | 29 x 2.00 |
| 28 x 2.00 | ||
| 54-622 | 29 x 2.10 | |
| 28 x 2.10 | ||
| 55-622 | 29 x 2.15 | |
| 28 x 2.15 | ||
| 57-622 | 29 x 2.25 | |
| 60-622 | 29 x 2.35 | |
| 28 x 2.35 | ||
| 75-622 | 29 x 3.00 |
| Tableau des tailles | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Largeur du pneu en mm | Jante de roue en mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
Dobrý deň, chystáte sa naskladniť novú verziu Dissector II? Zatiaľ som ju v eshope nenašiel. Vďaka.
Dobrý deň,
na prelome apríl/máj bude skladom.
Zdravim. Podla maxxis katalogu hmotnost tohto plastu je 915 g. Vy uvadzate 870 g. ???
Dobrý deň,
Ďakujeme za upozornenie, popis sme upravili.
Je tento plášť vhodný aj na ráfik 25mm kolesa Mavic Crossmax 29?
Dobrý deň,
Áno plášť bude sedieť.
Je mozne plast pouzit vzadu s kombinaciou dhr II vpredu ?
Dobry den prajem,
ano, DIssector dozadu je dobra volba
Zdravim bude sa dat tento plast pouzit aj na 25mm rafik?
Dobrý deň,
Ak je 25mm vnútorná šírka tak áno.
viete dodat toto iste ale verzia exo+ ?
Dobrý deň,
bohužiaľ nie.
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Spokojnosť. Jazdím ich v zimnom období.
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moj oblubeny ... vyskusany !
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Velmi dobra rychla guma do zadu do suchych alebo menej narocnych podmienok. Rychly stred prekvapivo dobre brzdi aj v strednych podmienach. Bocne stuple su podobne ako HR2 - trochu viac sa ohybaju ako by som cakal. Preferujem DHF styl bokov. Exo zarucuje nizku hmotnost a dpstatocnu ochranu pre AM/EN. Na zavodne Enduro by som radsej volil Exo+ alebo DD
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Zatial len dva krat navsteva bikeparku(bolo prasno) a par singlacov v okoli Ba. Mozerm porovnat len s rekon exo+ 3c maxxterra 2,4wt a mam divny dojem, ze to na rekone drzalo lepsie, predvidatelnejsie. Do DHF som nesiel kvoli velkym medzeram od kraja ku stredu, a podla foto tento tak nevyzeral, ale opak je pravdou, chyba mi to tam opticky
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