Vittoria Agarro Trail 27.5x2.6" 4C G2.0 pneu, TLR, kevlar, full black
Le Vittoria Agarro est un pneu de trail universel pour VTT qui combine la vitesse du XC avec la confiance et le contrôle en enduro. Il est conçu pour les cyclistes qui souhaitent un seul pneu pour de longues sorties, des sentiers techniques et des descentes rapides, sans compromis sur la traction et la stabilité.
Le profil de la bande de roulement est optimisé pour une montée efficace, un freinage sûr et une traction fiable dans les virages, tandis que la construction du pneu offre une résistance aux perforations et à l'usure tout en maintenant un bon contact avec le terrain. Grâce à un mélange moderne avec du graphène et une carcasse de trail, le pneu est adapté à un large éventail de surfaces allant des conditions sèches aux conditions légèrement humides.
- Pneu MTB de trail combinant la vitesse du XC avec la performance pour l'enduro
- Bande de roulement avec crampons centraux gradués pour un roulement efficace et une traction sûre en montée et en freinage
- Lamination progressive (siping) pour un équilibre entre la sensibilité de direction et la stabilité en inclinaison
- Carcasse de trail avec construction en nylon durable, protection latérale et couche anti-crevaison
- Mélange 4Compound avec graphène pour une combinaison de roulement rapide, d'adhérence et de longue durée de vie
- Version Tubeless Ready pour une utilisation sans chambre à air
- Conçu pour le trail, all-mountain et les sentiers techniques
- Diamètre des roues : 27,5"
- Largeur du pneu : 2,6"
- ETRTO : 65-584
- Construction de la carcasse : 60 TPI nylon Trail casing
- Poids : 990 g
- Charge maximale : 118 kg (par pneu)
| Couleur | noir |
| Tubeless | Oui |
| Matériau | kevlar |
| Détermination du pneu | trail, enduro |
| ID du produit | 385623 |
PSI - indique la pression à laquelle le fabricant recommande de gonfler le pneu. 1 atmosphère = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densité des fibres de la carcasse du pneu. Plus la valeur TPI est élevée, plus le pneu sera flexible et élastique.
Pneu en Kevlar - talon composé de fibres de Kevlar. Le pneu peut être plié, ce qui le rend plus pratique pour le transport ou le stockage. Il se caractérise par un poids inférieur à celui des pneus à tringle métallique et une meilleure résistance à la crevaison.
Pneu à tringle métallique - talon composé de fil métallique. Le pneu est rigide et plus lourd que le pneu en Kevlar.
Aperçu des tailles et désignations des pneus
| Tableau des tailles | ETRTO | Dimension en pouces | Désignation française |
|---|---|---|---|
| 27,5" | 28-584 32-584 |
26 x 1 1⁄8 x 1 1⁄2 - |
650 x 28B 650 x 32B |
| 35-584 | 27.5 x 1.35 | 650B | |
| 26 x 1 3⁄8 x 1 1⁄2 | 650 x 35B | ||
| 37-584 | 27.5 x 1.40 | 650B | |
| 26 x 1 1⁄2 x 1 3⁄8 | 650 x 35B | ||
| 650 Standard | |||
| 40-584 | 27.5 x 1.50 | 650B | |
| 26 x 1 5⁄8 x 1 1⁄2 | 650 x 38B | ||
| 44-584 | 27.5 x 1.65 | 650B | |
| 26 x 1 5⁄8 x 1 2⁄2 | 650 x 42B | ||
| 650BSemi-Confort | |||
| 650B ½ Ballon | |||
| 47-584 | 27.5 x 1.75 | 650B | |
| 50-584 | 27.5 x 2.00 | 650B | |
| 54-584 | 27.5 x 2.10 | 650B | |
| 26 x 1 ½ x 2 | |||
| 57-584 | 27.5 x 2.25 | 650B | |
| 60-584 | 27.5 x 2.35 | 650B | |
| 62-584 | 27.5 x 2.40 | 650B | |
| 64-584 | 27.5 x 2.50 | 650B | |
| 65-584 | 27.5 x 2.60 | 650B | |
| 70-584 | 27.5 x 2.75 | 650B | |
| 74-584 | 27.5 x 2.90 | 650B | |
| 75-584 | 27.5 x 3.00 | 650B |
| Tableau des tailles | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Largeur du pneu en mm | Jante de roue en mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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