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Vélo pour femme Liv Embolden
Liv Embolden est un vélo de montagne tout-suspendu conçu spécialement pour les femmes qui recherchent confiance et plaisir sur les sentiers modernes sans se soucier de l'entretien. Basé sur les retours des cyclistes, il offre un équilibre parfait entre stabilité, maniabilité et efficacité sur des terrains variés.Grâce à son cadre en aluminium léger, sa suspension bien pensée et ses détails axés sur la facilité de réglage et d'entretien, l'Embolden est idéal pour passer des chemins forestiers aux véritables singletracks, où il renforcera votre confiance dans les montées, les descentes et les passages techniques.
- Vélo de trail tout-suspendu pour femmes, idéal pour les sentiers modernes et les singletracks
- Géométrie conçue pour un pilotage équilibré et intuitif, renforçant la confiance sur le terrain
- Suspension FlexPoint pour une meilleure traction sur les racines, les pierres et en terrain technique
- Tige de selle télescopique pour un changement rapide de hauteur de selle dans les descentes et les sections techniques
Cadre en aluminium
Un matériau plus léger, relativement durable et rigide, qui est abordable. Le matériau le plus répandu pour la fabrication de cadres de vélo.
Freins à disque hydrauliques
Fiable dans toutes les conditions, meilleure modulation de la puissance de freinage avec moins de force sur le levier. Poids plus élevé, entretien plus exigeant.
Fourche à air
La meilleure option en termes de rapport poids/confort. Offre plus d'options de réglage (rebond, compression). Nécessite un entretien régulier - le cycle d'entretien est spécifié par le fabricant de la fourche.
Amortisseur à air
Lors de l'achat d'un vélo, il est nécessaire de le régler à la pression souhaitée en fonction du poids du cycliste (indiqué par le fabricant de l'amortisseur ou avec l'aide du vendeur). Il peut offrir plusieurs options de réglage de la course et de la suspension. Il nécessite un contrôle régulier et est également plus exigeant en matière d'entretien. Comparé à un amortisseur à ressort, il est considérablement plus léger.
Roues de 29”
L'avantage est une meilleure capacité de franchissement du terrain, un meilleur roulement et une meilleure traction. Cependant, ils ont un poids plus élevé, ce qui est également vrai pour les pneus.
| Cadre |
ALUXX-grade aluminum, 130 mm FlexPoint suspension, 12x148 mm thru-axle, UDH interface
|
| Fourche |
Giant STL 34 dual air, 140 mm, 15x110 mm, thru-axle
|
| Amortisseur |
Crest FloTrac Elite TR, 2-position lockout, 210x52.5 mm, custom tuned for Liv
|
| Dérailleur |
Shimano CUES SL-6000, 1x10
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| Dérailleur arrière |
Shimano CUES RD-U6000, Shadow +
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| Cassette |
Shimano CUES CS-LG300, 11-48
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| Chaîne |
KMC X-11
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| Pédalier |
Shimano CUES FC-U6000, XS: 165 mm, S: 165 mm, M: 165 mm, L: 165 mm, 34T for 27.5", 32T for 29"
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| Freins |
Tektro HD-M5141, hydraulic
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| Leviers de frein |
Tektro HD-M5141
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| Disques de frein |
Tektro TR-54, 6-bolt rotors, 180 / 180 mm
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| Jantes |
Jante en alliage Giant AM30
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| Moyeux |
Giant MTB alloy, 6-bolt, rear with HG driver body
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| Rayons |
stainless, 28, J-bend
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| Pneus |
M and L: [F] Maxxis Dissector 29x2.4, Dual, EXO, TR / [R] Maxxis Minion DHR II 29x2.4, Dual, EXO, TR, tubeless
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| Tige de selle |
Giant Contact Switch AT dropper, remote, XS: débattement 110-140 mm / 30.9 x 395 mm, S: débattement 110-140 mm / 30.9 x 395 mm, M: débattement 140-170 mm / 30.9 x 470 mm, L: débattement 140-170 mm / 30.9 x 470 mm
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| Selle |
Liv Contact Ergo Trail
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| Potence |
Giant Contact SL 35, XS: 40 mm, S: 50 mm, M: 50 mm, L: 50 mm
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| Guidon |
Giant Contact TR35, 35 mm, XS: 20 mm rise / 760 mm, S: 20 mm rise / 760 mm, M: 35 mm rise / 760 mm, L: 35 mm rise / 800 mm
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| Poignées |
Tactal Pro, lock on, XS and S: 120 mm, M and L: 130 mm
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| Boîtier de pédalier |
Shimano, threaded
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| Accessoires |
tubeless prepared, max tire size 2.5", max chainring size 34T
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| Sexe | Femmes |
| Année du modèle | 2026 |
| Nombre de vitesses | 1x10 |
| Kit | Shimano Cues |
| Couleur | vert |
| Matériau | aluminium |
| Matériau de la roue | Aluminium |
| Diamètre des roues | 29" |
| Freins | Freins à disque hydrauliques |
| Fourche | Air |
| Débattement de la fourche | 140 mm |
| Débattement arrière | 130 mm |
| Tige de selle télescopique | oui |
| Type d'amortisseur | Air |
| Type de contrôle | mécanique |
| ID du produit | 398151 |
| Taille du vélo | Moss |
|---|---|
| Taille du cycliste (cm) | 150 - 183 cm |
Tous les vélos proposés sur la boutique MTBIKER sont neufs, jamais roulés, proviennent d'un distributeur officiel et bénéficient d'une garantie complète. Plusieurs marques proposent même une garantie à vie sur le cadre après enregistrement. Nous effectuons tout le service sous garantie dans les magasins MTBIKER après livraison en personne ou après envoi du vélo (ou d'une partie de celui-ci) par coursier.
- Le vélo est retiré du carton d'origine du fabricant.
- Le vélo est assemblé, contrôlé et réglé (dérailleur arrière, dérailleur avant, amortisseur, fourche, roues...)
- Le vélo est soigneusement emballé de nouveau dans son carton et expédié
- Si vous commandez le vélo pour un retrait en magasin ou une livraison à domicile, votre vélo vous attendra entièrement assemblé et vérifié
- Si vous commandez le vélo par transporteur à votre adresse, voici ce que vous devez faire chez vous:
- Sortir le vélo du carton et retirer soigneusement les films et matériaux de protection
- Installer le cintre sur la potence (1 minute, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter la roue avant sur la fourche (1 minute, sans outils si le vélo est équipé d'une attache rapide).
- Desserrer les vis du jeu de direction, aligner la potence avec la roue, serrer la vis supérieure du pivot de fourche puis serrer le jeu de direction (2 minutes, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter les pédales sur les manivelles, en veillant à graisser le filetage de la pédale et à les installer soigneusement du bon côté (1 minute, une clé Allen de 8 mm ou une clé de 15 mm est nécessaire).
- Monter la tige de selle dans le cadre (10 secondes, sans outils si le cadre est équipé d'une attache rapide).
- Gonfler les pneus et éventuellement la fourche et l'amortisseur à la pression requise (2 minutes, une pompe est nécessaire).
- Vérifier le serrage des vis Allen et des attaches rapides (2 minutes, une clé Allen de 4 et 5 mm est nécessaire).
- Partez pour un tour d'essai ! Manipulez le vélo avec précaution jusqu'à ce que vous vous y habituiez. Si le vélo est équipé de freins à disque, leur puissance sera limitée au début - ils atteindront leur pleine efficacité après 4 à 5 freinages appuyés à vitesse élevée.
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