Giant Glory Advanced vélo, shoreline/carbon
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Vélo Giant Glory Advanced
Le Giant Glory Advanced est un vélo de descente haut de gamme pour les pilotes qui souhaitent affronter en toute confiance les pistes de descente les plus exigeantes et maintenir un rythme de course. Le concept est basé sur l'expérience de l'équipe d'usine et est axé sur une vitesse, une stabilité et un contrôle maximaux sur des terrains extrêmement techniques.La cinématique avancée de la suspension arrière et la grande rigidité du cadre aident à maintenir une trajectoire idéale même dans les sections accidentées, tandis que la géométrie moderne favorise une position agressive sur le vélo. Les larges possibilités de réglage permettent d'adapter le comportement du vélo à une piste spécifique ainsi qu'au style de pilotage individuel, qu'il s'agisse de courses de niveau mondial ou de bikepark.
- Vélo de descente développé en collaboration avec des pilotes professionnels de la Coupe du Monde DH
- Cadre en carbone avec suspension Maestro pour un fonctionnement fluide et actif du triangle arrière
- Possibilité de réglage détaillé de la géométrie grâce à trois flip chips
- Reach réglable via un flip chip dans le jeu de direction pour une position de pilotage idéale
- Empattement réglable par un flip chip arrière pour affiner la maniabilité
- Cadre prêt pour des pneus tubeless avec protection du tube diagonal
Cadre en carbone
Un matériau léger, solide et en même temps élastique, qui absorbe bien les chocs et augmente le confort. Il faut s'attendre à un prix plus élevé.
Freins à disque hydrauliques
Fiable dans toutes les conditions, meilleure modulation de la puissance de freinage avec moins de force sur le levier. Poids plus élevé, entretien plus exigeant.
Fourche à air
La meilleure option en termes de rapport poids/confort. Offre plus d'options de réglage (rebond, compression). Nécessite un entretien régulier - le cycle d'entretien est spécifié par le fabricant de la fourche.
Amortisseur à ressort
Son avantage est une sensibilité accrue et un fonctionnement dans toutes les conditions, surtout sur terrain difficile. Pour les disciplines cyclistes plus agressives (enduro, descente), il est nécessaire de trouver la bonne dureté de ressort. L'inconvénient principal est son poids plus élevé.
| Cadre |
Advanced-grade composite front and rear triangles, 200 mm Maestro suspension, flip chip - headset, flip chip - dropout DH, flip chip - Maestro 3, 12x157 mm thru-axle, 27.5 or 29-inch rear wheel compatible, taille L/XL
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| Fourche |
Fox 40 Factory, GRIP2 damper, 203 mm, 20x110 mm, custom tuned for Giant
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| Amortisseur |
Fox DHX2 Factory, SLS coil, 225x75 mm, custom tuned for Giant S/M #425, M/L #450, L/XL #475
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| Dérailleur |
SRAM GX Eagle DH, 1x7
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| Dérailleur arrière |
SRAM GX Eagle DH
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| Cassette |
SRAM GX DH, 11-25
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| Chaîne |
SRAM PC 1110
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| Pédalier |
TruVativ Descendent DH, 34 T, ligne de chaîne 56.5 mm, S/M: 165 mm, M/L: 170 mm, L/XL: 170 mm
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| Freins |
Shimano Saint M-820, hydraulic
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| Leviers de frein |
Shimano Saint BL-M820
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| Disques de frein |
Shimano RT-66, 220 / 203 mm
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| Jantes |
Giant AM30, alloy, 28-hole, 30 mm inner width
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| Moyeux |
[F] alloy, sealed cartridge, 6-bolt, 20x110 mm / [R] alloy, 72t pawl driver, sealed cartridge, 6-bolt, 12x157 mm
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| Rayons |
Sapim Laser, straight pull, DBL
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| Pneu avant |
Maxxis Assegai 29 x 2.5 WT, 3C MaxxGrip, DH, TR
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| Pneu arrière |
Maxxis Minion DHR II 27.5 x 2.4 WT, 3C MaxxGrip, DH, TR tubeless
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| Tige de selle |
Giant Contact, 30.9 mm, 0 offset, 400 mm
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| Selle |
Giant Romero
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| Potence |
TruVativ Descendant Direct Mount, 35, S/M: 50 mm, M/L: 50 mm, L/XL: 50 mm
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| Guidon |
Giant Contact SL TR35, composite, 800 x 35 mm, 20 mm rise
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| Poignées |
Giant Tactal Pro Single
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| Boîtier de pédalier |
SRAM DUB, threaded, 83 mm
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| Accessoires |
tubeless prepared, taille de pneu max 2.5", taille de plateau max 36 T, guide-chaîne MRP SXg, protection complète du tube diagonal, *Non compatible avec les modèles RockShox BoXXer Ultimate ou BoXXer Select de 2023 ou antérieurs
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| Sexe | Hommes, Unisexe |
| Année du modèle | 2024 |
| Nombre de vitesses | 1x7 |
| Kit | Shimano Saint, SRAM GX |
| Couleur | shoreline/carbon |
| Matériau | carbone |
| Matériau de la roue | Aluminium |
| Diamètre des roues | avant 29" / arrière 27.5" |
| Freins | Freins à disque hydrauliques |
| Fourche | Air |
| Débattement de la fourche | 203 mm |
| Débattement arrière | 200 mm |
| Tige de selle télescopique | non |
| Type d'amortisseur | Ressort |
| Type de contrôle | mécanique |
| ID du produit | 425174 |
Tous les vélos proposés sur la boutique MTBIKER sont neufs, jamais roulés, proviennent d'un distributeur officiel et bénéficient d'une garantie complète. Plusieurs marques proposent même une garantie à vie sur le cadre après enregistrement. Nous effectuons tout le service sous garantie dans les magasins MTBIKER après livraison en personne ou après envoi du vélo (ou d'une partie de celui-ci) par coursier.
- Le vélo est retiré du carton d'origine du fabricant.
- Le vélo est assemblé, contrôlé et réglé (dérailleur arrière, dérailleur avant, amortisseur, fourche, roues...)
- Le vélo est soigneusement emballé de nouveau dans son carton et expédié
- Si vous commandez le vélo pour un retrait en magasin ou une livraison à domicile, votre vélo vous attendra entièrement assemblé et vérifié
- Si vous commandez le vélo par transporteur à votre adresse, voici ce que vous devez faire chez vous:
- Sortir le vélo du carton et retirer soigneusement les films et matériaux de protection
- Installer le cintre sur la potence (1 minute, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter la roue avant sur la fourche (1 minute, sans outils si le vélo est équipé d'une attache rapide).
- Desserrer les vis du jeu de direction, aligner la potence avec la roue, serrer la vis supérieure du pivot de fourche puis serrer le jeu de direction (2 minutes, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter les pédales sur les manivelles, en veillant à graisser le filetage de la pédale et à les installer soigneusement du bon côté (1 minute, une clé Allen de 8 mm ou une clé de 15 mm est nécessaire).
- Monter la tige de selle dans le cadre (10 secondes, sans outils si le cadre est équipé d'une attache rapide).
- Gonfler les pneus et éventuellement la fourche et l'amortisseur à la pression requise (2 minutes, une pompe est nécessaire).
- Vérifier le serrage des vis Allen et des attaches rapides (2 minutes, une clé Allen de 4 et 5 mm est nécessaire).
- Partez pour un tour d'essai ! Manipulez le vélo avec précaution jusqu'à ce que vous vous y habituiez. Si le vélo est équipé de freins à disque, leur puissance sera limitée au début - ils atteindront leur pleine efficacité après 4 à 5 freinages appuyés à vitesse élevée.
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