Liv Intrigue LT 2 29 vélo femme, forged iron
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Vélo pour femme Liv Intrigue LT 2 29
Le vélo remplira sa fonction, la conduite tout-terrain sera un peu plus confortable, mais il n'est pas conçu pour des sorties fréquentes sur terrain technique. Il faut s'attendre à un poids supérieur et à des composants nécessitant un réglage et un entretien réguliers.
Cadre en aluminium
Un matériau plus léger, relativement durable et rigide, qui est abordable. Le matériau le plus répandu pour la fabrication de cadres de vélo.
Freins à disque hydrauliques
Fiable dans toutes les conditions, meilleure modulation de la puissance de freinage avec moins de force sur le levier. Poids plus élevé, entretien plus exigeant.
Fourche à air
La meilleure option en termes de rapport poids/confort. Offre plus d'options de réglage (rebond, compression). Nécessite un entretien régulier - le cycle d'entretien est spécifié par le fabricant de la fourche.
Amortisseur à air
Lors de l'achat d'un vélo, il est nécessaire de le régler à la pression souhaitée en fonction du poids du cycliste (indiqué par le fabricant de l'amortisseur ou avec l'aide du vendeur). Il peut offrir plusieurs options de réglage de la course et de la suspension. Il nécessite un contrôle régulier et est également plus exigeant en matière d'entretien. Comparé à un amortisseur à ressort, il est considérablement plus léger.
Roues de 29”
L'avantage est une meilleure capacité de franchissement du terrain, un meilleur roulement et une meilleure traction. Cependant, ils ont un poids plus élevé, ce qui est également vrai pour les pneus.
| Cadre |
ALUXX SL-Grade aluminum front and rear triangles, 150 mm Maestro Suspension, flip chip, integrated down tube storage
|
| Fourche |
RockShox 35 Gold RL, 160 mm, Motion Control damper, Boost, 15x110, 110 Maxle Stealth, tapered, 44 mm offset, custom tuned for Liv
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| Amortisseur |
Fox Float DPS Performance 185/55 mm, custom tuned for Liv
|
| Dérailleur |
SRAM SX Eagle, 1x12
|
| Dérailleur arrière |
SRAM SX Eagle
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| Cassette |
SRAM SX Eagle, 11-50T
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| Chaîne |
SRAM SX Eagle
|
| Pédalier |
SRAM SX Eagle DUB, 30T, 55 mm chainline XS: 165 mm, S, M: 170 mm
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| Freins |
Tektro M745, Hydraulic Disc [F] 203 mm [R] 180 mm
|
| Jantes |
Giant AM, tubeless ready, sleeve-joint, 30mm inner width XS, S: [F] 29, [R] 27.5, M, L: [F] 29, [R] 29
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| Moyeux |
Alliage
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| Rayons |
stainless
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| Pneus |
[F] Maxxis Minion DHF 29x2.5WT, 3C Max Terra, EXO, TR[R, size M and L] Maxxis Dissector 29x2.4WT, 3C Max Terra, EXO, TR[R, size XS and S] Maxxis Dissector 27.5x2.4WT, 3C Max Terra, EXO, TR
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| Tige de selle |
Giant Contact Switch dropper, remote XS: 100 mm travel / 30.9 x 345 mm S: 125 mm travel / 30.9 x 395 mm M and L: 150 mm travel / 30.9
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| Selle |
Liv Sylvia
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| Potence |
Giant Contact SL, 35 mm, XS: 40 mm, S, M, L: 50 mm
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| Guidon |
Giant Contact SL TR35, 35 mm, XS, S, M: 760 mm, L: 780 mm
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| Poignées |
Liv Tactal single lock-on XS/S: 120 mm, M/L: 130 mm
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| Boîtier de pédalier |
SRAM DUB, press fit
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| Accessoires |
MRP AMg CS chainguide, 3M tailgate protector, tubeless prepared, max tire size 2.5", max chainring size 32t
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| Sexe | Femmes |
| Année du modèle | 2024 |
| Nombre de vitesses | 1x12 |
| Kit | SRAM SX |
| Taille | XS, S, M, L |
| Couleur | forged iron |
| Matériau | aluminium |
| Matériau de la roue | Aluminium |
| Diamètre des roues | 29" (XS et S - roue arrière 27.5") |
| Freins | Freins à disque hydrauliques |
| Fourche | Air |
| Débattement de la fourche | 160 mm |
| Débattement arrière | 150 mm |
| Tige de selle télescopique | oui |
| Type d'amortisseur | Air |
| Type de contrôle | mécanique |
| Taille max. du plateau | 34T |
| Largeur max. du pneu | 2.5" |
| ID du produit | 286188 |
Tous les vélos proposés sur la boutique MTBIKER sont neufs, jamais roulés, proviennent d'un distributeur officiel et bénéficient d'une garantie complète. Plusieurs marques proposent même une garantie à vie sur le cadre après enregistrement. Nous effectuons tout le service sous garantie dans les magasins MTBIKER après livraison en personne ou après envoi du vélo (ou d'une partie de celui-ci) par coursier.
- Le vélo est retiré du carton d'origine du fabricant.
- Le vélo est assemblé, contrôlé et réglé (dérailleur arrière, dérailleur avant, amortisseur, fourche, roues...)
- Le vélo est soigneusement emballé de nouveau dans son carton et expédié
- Si vous commandez le vélo pour un retrait en magasin ou une livraison à domicile, votre vélo vous attendra entièrement assemblé et vérifié
- Si vous commandez le vélo par transporteur à votre adresse, voici ce que vous devez faire chez vous:
- Sortir le vélo du carton et retirer soigneusement les films et matériaux de protection
- Installer le cintre sur la potence (1 minute, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter la roue avant sur la fourche (1 minute, sans outils si le vélo est équipé d'une attache rapide).
- Desserrer les vis du jeu de direction, aligner la potence avec la roue, serrer la vis supérieure du pivot de fourche puis serrer le jeu de direction (2 minutes, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter les pédales sur les manivelles, en veillant à graisser le filetage de la pédale et à les installer soigneusement du bon côté (1 minute, une clé Allen de 8 mm ou une clé de 15 mm est nécessaire).
- Monter la tige de selle dans le cadre (10 secondes, sans outils si le cadre est équipé d'une attache rapide).
- Gonfler les pneus et éventuellement la fourche et l'amortisseur à la pression requise (2 minutes, une pompe est nécessaire).
- Vérifier le serrage des vis Allen et des attaches rapides (2 minutes, une clé Allen de 4 et 5 mm est nécessaire).
- Partez pour un tour d'essai ! Manipulez le vélo avec précaution jusqu'à ce que vous vous y habituiez. Si le vélo est équipé de freins à disque, leur puissance sera limitée au début - ils atteindront leur pleine efficacité après 4 à 5 freinages appuyés à vitesse élevée.
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