Lapierre XRM 7.9 29 vélo, cerise rouge
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Lapierre XRM 7.9 29 vélo
Partez pour un voyage palpitant sur des sentiers XC difficiles et conquiérez les trails avec une précision et un contrôle inégalés. Conçu pour améliorer vos compétences et votre plaisir de conduite. Le Lapierre XRM combine brillamment une technologie de pointe avec un design exceptionnel. La sensation de conduite parfaite est complétée par un fonctionnement super silencieux. Conçu pour le cycliste exigeant qui ne demande que le meilleur et le plus rapide pour les disciplines XC et marathon. L'absence de pivot au niveau de l'axe de la roue arrière permet un poids de cadre plus faible et moins d'entretien. Des bras de selle flexibles spécialement conçus assurent un bon fonctionnement en compression. Les bases plus larges assurent la rigidité et la précision dans les montées.- Système de suspension avancé : Arrière sans pivot au niveau de l'axe de la roue arrière pour un poids de cadre réduit
- Blocage des deux amortisseurs depuis le guidon
- Géométrie XC moderne et sportive, débattement 100 mm / 100 mm
- Reach plus court et angle de direction de 67°
- Basculeur super compact et léger
- Un guide-chaéne léger empèche la chute de la chaéne
- Protection en caoutchouc de la base de la chaéne
- Préparation pour deux porte-bidons
Le tout-terrain technique ou même la compétition ne poseront aucun problème à ce vélo. Un équipement de qualité sans compromis, apprécié aussi bien par les amateurs d'aventure que par les compétiteurs réguliers.
Cadre en carbone
Un matériau léger, solide et en même temps élastique, qui absorbe bien les chocs et augmente le confort. Il faut s'attendre à un prix plus élevé.
Freins à disque hydrauliques
Fiable dans toutes les conditions, meilleure modulation de la puissance de freinage avec moins de force sur le levier. Poids plus élevé, entretien plus exigeant.
Fourche à air
La meilleure option en termes de rapport poids/confort. Offre plus d'options de réglage (rebond, compression). Nécessite un entretien régulier - le cycle d'entretien est spécifié par le fabricant de la fourche.
Amortisseur à air
Lors de l'achat d'un vélo, il est nécessaire de le régler à la pression souhaitée en fonction du poids du cycliste (indiqué par le fabricant de l'amortisseur ou avec l'aide du vendeur). Il peut offrir plusieurs options de réglage de la course et de la suspension. Il nécessite un contrôle régulier et est également plus exigeant en matière d'entretien. Comparé à un amortisseur à ressort, il est considérablement plus léger.
Roues de 29”
L'avantage est une meilleure capacité de franchissement du terrain, un meilleur roulement et une meilleure traction. Cependant, ils ont un poids plus élevé, ce qui est également vrai pour les pneus.
| Cadre |
XR full Carbon 110 mm travel 29'', pressfit, boost, metric, Thru axle
|
| Fourche |
FOX 34 Float SC P-S SC Grip Remote 120 mm
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| Amortisseur |
FOX Float P-Se Remote up, 210*55 mm
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| Dérailleur arrière |
SRAM X01 Eagle, 12s
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| Cassette |
SRAM XG 1275 10-52T 12s
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| Chaîne |
SRAM NX Eagle 12s
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| Pédalier |
SRAM GX Eagle Boost DUB Lunar 32T 170 mm (S) , 175 mm (M, L, XL)
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| Freins |
SRAM LVL TL HI GLB 180/160 mm
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| Roues |
DT Swiss X1900 Spline/DT Swiss X1900 Spline
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| Pneu avant |
Maxxis ARDENT RACE EXO 29x2.35" 60 TPI TLS ready
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| Pneu arrière |
REKON RACE EXO TR 29x2.35
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| Tige de selle |
Lapierre dropper, Ø: 31.6 mm, travel 100 mm (S,M), 130 mm (L,XL)
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| Selle |
Fizik Argo Vento X 140 mm
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| Potence |
Lapierre AL6061 alloy, -6°, Ø: 31.8 mm, L: 60 mm (S,M), 70 mm (L,XL)
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| Guidon |
Lapierre Thirty One 6061DB, Width: 760 mm, Rise: 15 mm, Ø: 31.8 mm
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| Poignées |
Poignées Lapierre anodisées, S/M: small diameter, L/XL: large diameter
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| Jeu de direction |
FSA Integrated 1.5ZS IS-2 /42/ACB hidden set
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| Boîtier de pédalier |
SRAM DUB PF 92 MTB Wide
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| Pédales |
XLC by VP VPE-527
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| Sexe | Hommes, Unisexe |
| Année du modèle | 2025 |
| Nombre de vitesses | 1x12 |
| Kit | SRAM X01, SRAM GX, SRAM NX |
| Taille | S, M, L, XL |
| Couleur | cherry red |
| Matériau | carbone |
| Matériau de la roue | Aluminium |
| Diamètre des roues | 29\" |
| Freins | Freins à disque hydrauliques |
| Fourche | Air |
| Débattement de la fourche | 120 mm |
| Débattement arrière | 120 mm |
| Tige de selle télescopique | oui |
| Type d'amortisseur | Air |
| Type de contrôle | mécanique |
| ID du produit | 262998 |
| Taille du vélo | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Taille du cycliste (cm) | < 170 cm | 170 - 180 cm | 180 - 190 cm | > 190 cm |
Tous les vélos proposés sur la boutique MTBIKER sont neufs, jamais roulés, proviennent d'un distributeur officiel et bénéficient d'une garantie complète. Plusieurs marques proposent même une garantie à vie sur le cadre après enregistrement. Nous effectuons tout le service sous garantie dans les magasins MTBIKER après livraison en personne ou après envoi du vélo (ou d'une partie de celui-ci) par coursier.
- Le vélo est retiré du carton d'origine du fabricant.
- Le vélo est assemblé, contrôlé et réglé (dérailleur arrière, dérailleur avant, amortisseur, fourche, roues...)
- Le vélo est soigneusement emballé de nouveau dans son carton et expédié
- Si vous commandez le vélo pour un retrait en magasin ou une livraison à domicile, votre vélo vous attendra entièrement assemblé et vérifié
- Si vous commandez le vélo par transporteur à votre adresse, voici ce que vous devez faire chez vous:
- Sortir le vélo du carton et retirer soigneusement les films et matériaux de protection
- Installer le cintre sur la potence (1 minute, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter la roue avant sur la fourche (1 minute, sans outils si le vélo est équipé d'une attache rapide).
- Desserrer les vis du jeu de direction, aligner la potence avec la roue, serrer la vis supérieure du pivot de fourche puis serrer le jeu de direction (2 minutes, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter les pédales sur les manivelles, en veillant à graisser le filetage de la pédale et à les installer soigneusement du bon côté (1 minute, une clé Allen de 8 mm ou une clé de 15 mm est nécessaire).
- Monter la tige de selle dans le cadre (10 secondes, sans outils si le cadre est équipé d'une attache rapide).
- Gonfler les pneus et éventuellement la fourche et l'amortisseur à la pression requise (2 minutes, une pompe est nécessaire).
- Vérifier le serrage des vis Allen et des attaches rapides (2 minutes, une clé Allen de 4 et 5 mm est nécessaire).
- Partez pour un tour d'essai ! Manipulez le vélo avec précaution jusqu'à ce que vous vous y habituiez. Si le vélo est équipé de freins à disque, leur puissance sera limitée au début - ils atteindront leur pleine efficacité après 4 à 5 freinages appuyés à vitesse élevée.
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