Cyclisme Vélos VTT Tout suspendu Superior Team XF 29 Issue vélo, noir (vélo de rédaction)

Superior

Superior Team XF 29 Issue vélo, noir (vélo de rédaction)

XL - vélo de rédaction

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Description du produit

V2lo Superior Team XF 29 Issue

C'est un v2lo utilis2 par nos r2dacteurs, qui pr2sente des signes d'usure normaux, mais qui a 2t2 v2rifi2 dans notre atelier MTBIKER et est pr2t 2 2tre utilis2. Les sp2cifications peuvent diff2rer pour certains composants, mais les composants install2s sont des 2quivalents de qualit2, ou sup2rieurs, aux composants d'origine. Ce produit b2n2ficie d'une garantie de 12 mois.

Niveau et qualité de l'équipement

Cyclisme professionnel

Des vélos pour ceux qui veulent un poids plume, un fonctionnement à 100 % au niveau professionnel et qui ne se contentent que du meilleur. Les cadres en alliages ultra-légers ou en carbone sont complétés par des composants et technologies haut de gamme.

Cadre en carbone

Un matériau léger, solide et en même temps élastique, qui absorbe bien les chocs et augmente le confort. Il faut s'attendre à un prix plus élevé.

Freins à disque hydrauliques

Fiable dans toutes les conditions, meilleure modulation de la puissance de freinage avec moins de force sur le levier. Poids plus élevé, entretien plus exigeant.

Fourche à air

La meilleure option en termes de rapport poids/confort. Offre plus d'options de réglage (rebond, compression). Nécessite un entretien régulier - le cycle d'entretien est spécifié par le fabricant de la fourche.

Amortisseur à air

Lors de l'achat d'un vélo, il est nécessaire de le régler à la pression souhaitée en fonction du poids du cycliste (indiqué par le fabricant de l'amortisseur ou avec l'aide du vendeur). Il peut offrir plusieurs options de réglage de la course et de la suspension. Il nécessite un contrôle régulier et est également plus exigeant en matière d'entretien. Comparé à un amortisseur à ressort, il est considérablement plus léger.

Roues de 29”

L'avantage est une meilleure capacité de franchissement du terrain, un meilleur roulement et une meilleure traction. Cependant, ils ont un poids plus élevé, ce qui est également vrai pour les pneus.

Spécifications

Cadre	Carbon MTB Race High Modulus
Fourche	DT Swiss OPM O.D.L. 100 Race, Air NCS/O.D.L. + 2in1 remote LO Cyclisme sportif et de compétition
Amortisseur	DT Swiss R 535 One, O.D.L. 2in1 remote LO, 190x45 mm Niveau professionnel
Dérailleur	Shimano XTR SL-M9100 RapidFire Plus Cyclisme professionnel
Dérailleur arrière	SHIMANO XTR RD-M9100 Shadow Plus Cyclisme professionnel
Cassette	SHIMANO CS-M8100-12 10-51T Cyclisme sportif et de compétition
Chaîne	Shimano CN-M8100
Pédalier	RaceFace Next SL 34T Cyclisme sportif et de compétition
Freins	Shimano XTR BR-M9100 hydraulic disc brake 180/160 mm Cyclisme professionnel
Jantes	DT Swiss XR1501 Spline DB25
Moyeu avant	DT Swiss XR1501 Spline DB25 CL 15x100 mm
Moyeu arrière	DT Swiss XR1501 Spline DB25 CL 12x148 mm Microspline
Rayons	DT Swiss XR1501 Spline DB25
Pneus	Schwalbe Racing Ralph/Racing Ray SnakeSkin TL Easy 29x2.25" ADDIX SpeedGrip
Tige de selle	ONE1 Carbon Race Ultimate, 30.9 mm, 400 mm
Selle	Fizi:k Antares R5
Potence	ONE1 Alloy Race, 31.8 mm, -10°
Guidon	ONE1 Carbon Race, 31.8 mm, 760 mm
Poignées	Esi Grips Racers Edge Silicone grips
Jeu de direction	Acros AZX-220 R4, 1-1/8“ x 1.5“, BlockLock
Boîtier de pédalier	Race Face BB92, PressFit, 41x92 mm

Si les pédales ne sont pas mentionnées dans les spécifications du vélo, celui-ci est probablement livré sans pédales.

Détails du produit

Sexe	Hommes, Unisexe
Année du modèle	2020
Nombre de vitesses	1x12
Kit	Shimano XTR, Shimano XT
Couleur	noir
Matériau	carbone
Matériau de la roue	Carbone
Diamètre des roues	29"
Freins	Freins à disque hydrauliques
Fourche	Air
Débattement de la fourche	100 mmXL
Débattement arrière	100 mm
Tige de selle télescopique	non
Type d'amortisseur	Air
Type de contrôle	mécanique
ID du produit	101373
EAN

Certains fabricants procèdent exceptionnellement à des modifications des composants installés par rapport aux spécifications, sans nous en informer. Malheureusement, il ne nous est pas possible de vérifier chaque vélo et de contrôler les différences entre les composants déclarés par le fabricant et l'équipement réel. Les pièces alternatives doivent être de niveau équivalent aux composants d'origine. Nous nous excusons pour ces différences.

Test du produit

Guide des tailles

Taille du vélo	M	L	XL
Taille du cycliste (cm)	165 - 178 cm	178 - 188 cm	188 - 200 cm

Comment nous expédions les vélos

Tous les vélos proposés sur la boutique MTBIKER sont neufs, jamais roulés, proviennent d'un distributeur officiel et bénéficient d'une garantie complète. Plusieurs marques proposent même une garantie à vie sur le cadre après enregistrement. Nous effectuons tout le service sous garantie dans les magasins MTBIKER après livraison en personne ou après envoi du vélo (ou d'une partie de celui-ci) par coursier.

Notre processus d'expédition des vélos est le suivant:

Le vélo est retiré du carton d'origine du fabricant.
Le vélo est assemblé, contrôlé et réglé (dérailleur arrière, dérailleur avant, amortisseur, fourche, roues...)
Le vélo est soigneusement emballé de nouveau dans son carton et expédié
Si vous commandez le vélo pour un retrait en magasin ou une livraison à domicile, votre vélo vous attendra entièrement assemblé et vérifié
Si vous commandez le vélo par transporteur à votre adresse, voici ce que vous devez faire chez vous:
1. Sortir le vélo du carton et retirer soigneusement les films et matériaux de protection
2. Installer le cintre sur la potence (1 minute, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
3. Monter la roue avant sur la fourche (1 minute, sans outils si le vélo est équipé d'une attache rapide).
4. Desserrer les vis du jeu de direction, aligner la potence avec la roue, serrer la vis supérieure du pivot de fourche puis serrer le jeu de direction (2 minutes, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
5. Monter les pédales sur les manivelles, en veillant à graisser le filetage de la pédale et à les installer soigneusement du bon côté (1 minute, une clé Allen de 8 mm ou une clé de 15 mm est nécessaire).
6. Monter la tige de selle dans le cadre (10 secondes, sans outils si le cadre est équipé d'une attache rapide).
7. Gonfler les pneus et éventuellement la fourche et l'amortisseur à la pression requise (2 minutes, une pompe est nécessaire).
8. Vérifier le serrage des vis Allen et des attaches rapides (2 minutes, une clé Allen de 4 et 5 mm est nécessaire).
9. Partez pour un tour d'essai ! Manipulez le vélo avec précaution jusqu'à ce que vous vous y habituiez. Si le vélo est équipé de freins à disque, leur puissance sera limitée au début - ils atteindront leur pleine efficacité après 4 à 5 freinages appuyés à vitesse élevée.

Vidéo illustrative pour le réglage du vélo:

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