Shimano XT WH-M8200-B 29" Boost jeu de roues
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La paire de roues Shimano XT WH-M8200-B 29" Boost est conçue pour les cyclistes VTT exigeants à la recherche de fiabilité et de durabilité sur les sentiers. Les roues sont construites sur des jantes robustes en aluminium tubeless et des moyeux DEORE XT améliorés, garantissant des performances élevées et une longue durée de vie, même dans des conditions difficiles. Idéales pour les VTT modernes avec un système de cassette 12 vitesses et une fixation Center Lock.
- Jante large de 30 mm en aluminium tubeless pour une meilleure stabilité et traction
- Moyeux DEORE XT performants avec fixation Center Lock pour un montage facile des freins à disque
- Rayons durables en acier inoxydable
- Fixation solide des roues via axes E-Thru (110 mm à l'avant, 148 mm à l'arrière)
- Compatibilité avec les cassettes MICRO SPLINE 12 vitesses
- Design à profil bas adapté aux sentiers et aux terrains plus difficiles
- Poids total de la paire : 1983 g
| Matériau | aluminium |
| Emplacement | Ensemble |
| Type d'axe | axe traversant "boost" |
| Noix | Shimano Micro Spline |
| Montage du disque de frein | Center Lock (CL) |
| ID du produit | 354981 |
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Nazdarte MTBiker, pod na bike je najvaaac davam palec hore👍🌥️🚴🏻, aka je nosnost tychto XT 8200 kolies od Shimana prosim ? Tak okolo 100 kg unesu ? 😁
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Tesime sa
Systemovy hmotnostny limit MTB Shimano hlinikových kolies je 120 kg.
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Tá váha sa mi pri tej cene nezdá. Zdroje uvádzajú 1983g.
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Dobrý deň,
Vďaka za upozornenie, popis sme upravili.
AVERTISSEMENT
Pour obtenir des informations sur l'installation, le réglage et le remplacement des produits qui ne figurent pas dans le manuel de l'utilisateur, contactez votre revendeur ou un distributeur. Un manuel du revendeur destiné aux mécaniciens vélo professionnels et expérimentés est disponible sur notre site web (https://si.shimano.com).
Pour votre sécurité, lisez attentivement ce « manuel de l'utilisateur » avant l'utilisation, suivez-le pour une utilisation correcte et conservez-le afin de pouvoir vous y référer à tout moment.
Les instructions suivantes doivent toujours être respectées afin d'éviter les blessures corporelles et les dommages physiques aux équipements et à l'environnement. Les instructions sont classées en fonction du degré de danger ou de dommage pouvant survenir en cas d'utilisation incorrecte du produit.
DANGER - Le non-respect des instructions entraînera la mort ou des blessures graves.
AVERTISSEMENT - Le non-respect des instructions pourrait entraîner la mort ou des blessures graves.
ATTENTION - Le non-respect des instructions pourrait entraîner des blessures corporelles ou des dommages physiques à l'équipement et à l'environnement.
AVERTISSEMENT
- Ne démontez pas et ne modifiez pas le produit. Cela pourrait entraîner un dysfonctionnement du produit, et vous pourriez chuter de manière inattendue et vous blesser gravement.
- Avant de rouler, vérifiez que les roues sont solidement fixées. Une mauvaise utilisation du levier de blocage de l'axe peut provoquer la chute de la roue, etc., et peut entraîner des blessures graves dues à une chute ou à une collision.
- Utilisez la pression d'air appropriée indiquée sur le pneu et la jante. Si une pression maximale est indiquée sur les pneus ou les jantes, ne dépassez pas la pression maximale ayant la valeur la plus basse. Une pression supérieure à celle indiquée peut provoquer une crevaison soudaine et/ou un déjantage soudain du pneu et causer des blessures graves.
WH-M9200-TL / WH-M9220-TL / WH-M8200-TL : pression maximale = 2,5 bars / 36 psi / 250 kPa
WH-MT601-TL : pression maximale = 3 bars / 44 psi / 300 kPa
- Avant de rouler, vous devez inspecter soigneusement les roues pour vous assurer que les axes ne présentent pas de fissures ; si vous constatez une anomalie, N'UTILISEZ PAS le vélo. Cette roue n'a pas été conçue pour la descente (downhill) ni pour le freeride. Selon les conditions de conduite, des fissures peuvent se former sur l'axe de la roue, ce qui peut entraîner des défaillances de l'axe de la roue et provoquer un accident entraînant des blessures graves ou la mort.
- Avant de rouler, vérifiez les roues pour vous assurer que les rayons ne sont pas tordus ou desserrés et que la surface de la jante ne présente pas d'entailles, de rayures ou de fissures. Si vous constatez l'un de ces problèmes, n'utilisez pas la roue. La roue pourrait se briser et vous pourriez chuter. Vérifiez que le carbone ne s'écaille pas et ne se fissure pas.
- Ne pas utiliser avec des freins sur jante. Ces roues sont conçues exclusivement pour être utilisées avec des freins à disque. L'utilisation de ces roues avec des freins sur jante peut endommager les jantes et provoquer un accident pouvant entraîner des blessures graves, voire mortelles.
- Vérifiez que le levier de blocage de l'axe ne gêne pas le rotor de frein à disque, même lorsqu'il est complètement engagé. Si le levier de blocage de l'axe se trouve du côté du rotor de frein à disque, il peut interférer avec celui-ci, ce qui est dangereux. Si le levier de blocage de l'axe interfère avec le rotor de frein à disque, arrêtez immédiatement de l'utiliser et contactez votre revendeur ou distributeur.
- Vérifiez comment utiliser le levier de blocage de l'axe. Une mauvaise utilisation du levier de blocage de l'axe peut provoquer la chute de la roue, etc., et peut entraîner des blessures graves.
- Cette roue ne peut être utilisée qu'en combinaison avec une fourche avant/un cadre et un axe de moyeu spécifiques. Si elle est utilisée en combinaison avec toute autre fourche avant/cadre ou axe de moyeu, la roue peut se détacher du vélo pendant la conduite, entraînant des blessures corporelles graves.
- Lisez attentivement le manuel du frein à disque et conservez-le dans un endroit sûr pour pouvoir vous y référer ultérieurement.
- Les détails concernant l'axe E-THRU sont fournis dans le manuel de l'utilisateur de l'axe E-THRU.
- Les pneus doivent être installés et retirés à la main. Si cela s'avère difficile, vous pouvez utiliser un démonte-pneu en résine pour roues tubeless. Dans ce cas, veillez à vérifier que la surface de la jante ne présente pas de bosses, de rayures ou de fissures, car il existe un risque d'endommager l'étanchéité à l'air entre le pneu et la jante, ce qui pourrait entraîner une fuite d'air. Pour les jantes en carbone, vérifiez que le carbone ne s'écaille pas et ne se fissure pas. Enfin, assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite d'air.
- Lorsque vous montez la roue sur une fourche suspendue avant/un cadre, respectez toujours les instructions figurant dans le manuel de la fourche suspendue avant/du cadre. La méthode de fixation ainsi que le couple de serrage de la roue varient selon le type de fourche suspendue avant/cadre utilisé. Si vous ne respectez pas les instructions, la roue peut se détacher et provoquer des blessures graves.
ATTENTION
- Si vous utilisez un liquide préventif pour pneus, contactez votre revendeur ou distributeur. Le liquide préventif peut endommager le pneu et la jante. Pour ces roues, utilisez un fond de jante tubeless.
- N'utilisez pas d'autre ruban que le fond de jante tubeless d'origine SHIMANO. Dans le cas contraire, une crevaison soudaine peut se produire et vous risquez de chuter du vélo.
- Si vous utilisez un pneu de type Tubeless Ready, qui doit être utilisé en combinaison avec un liquide préventif, utilisez le liquide préventif recommandé par le fabricant du pneu.
Période de rodage
- Les freins à disque ont une certaine période de rodage et la force de freinage augmente progressivement au fur et à mesure que la période de rodage progresse. Veillez à être conscient de ces augmentations. Dans le cas contraire, vous risquez de perdre le contrôle du vélo, de chuter et de vous blesser gravement.
- La même situation se produit en cas de remplacement des plaquettes de frein ou du rotor de frein à disque.
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