Schwalbe Albert 27.5x2.60" EVO ADDIX Soft Gravity Pro pneu, TLR, kevlar
Schwalbe Albert 27.5x2.60" EVO ADDIX Soft Gravity Pro pneu
Schwalbe bouscule le monde du VTT avec ses pneus radiaux, et l'Albert ne fait pas exception. La base est une conception de carcasse entièrement repensée. Les fils de la carcasse, qui traversent le pneu en diagonale à un angle de 45° sur les pneus de vélo courants, sont disposés à un angle beaucoup plus plat sur les pneus radiaux. Cette technologie ouvre des dimensions entièrement nouvelles dans la fonction des pneus de vélo. Le Schwalbe Albert garantit sécurité et contrôle dans toutes les situations.|
Evolution Line - les dernières technologies et les meilleurs matériaux pour des performances optimales
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ADDIX Soft - un mélange qui combine le meilleur pour l'enduro, le downhill, le all-mountain et le simple trail riding
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La construction Gravity Pro est conçue pour l'enduro lourd et la descente, avec un poids plus élevé mais aussi une durabilité et une stabilité accrues.
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TLE Tubeless Easy - permet de profiter du plaisir de rouler sans chambre à air, même pour les pneus haute pression
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Carcasse radiale avec une plus grande surface de contact
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| Couleur | noir |
| Tubeless | Oui |
| Matériau | kevlar |
| Diamètre des roues | 27.5" |
| Largeur du pneu | 2.6" |
| Détermination du pneu | trail, enduro, DH/Freeride |
| Construction | 67 TPI |
| ETRTO | 65-584 |
| Poids | 1170 - 1360 g info |
| ID du produit | 319538 |
PSI - indique la pression à laquelle le fabricant recommande de gonfler le pneu. 1 atmosphère = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densité des fibres de la carcasse du pneu. Plus la valeur TPI est élevée, plus le pneu sera flexible et élastique.
Pneu en Kevlar - talon composé de fibres de Kevlar. Le pneu peut être plié, ce qui le rend plus pratique pour le transport ou le stockage. Il se caractérise par un poids inférieur à celui des pneus à tringle métallique et une meilleure résistance à la crevaison.
Pneu à tringle métallique - talon composé de fil métallique. Le pneu est rigide et plus lourd que le pneu en Kevlar.
Aperçu des tailles et désignations des pneus
| Tableau des tailles | ETRTO | Dimension en pouces | Désignation française |
|---|---|---|---|
| 27,5" | 28-584 32-584 |
26 x 1 1⁄8 x 1 1⁄2 - |
650 x 28B 650 x 32B |
| 35-584 | 27.5 x 1.35 | 650B | |
| 26 x 1 3⁄8 x 1 1⁄2 | 650 x 35B | ||
| 37-584 | 27.5 x 1.40 | 650B | |
| 26 x 1 1⁄2 x 1 3⁄8 | 650 x 35B | ||
| 650 Standard | |||
| 40-584 | 27.5 x 1.50 | 650B | |
| 26 x 1 5⁄8 x 1 1⁄2 | 650 x 38B | ||
| 44-584 | 27.5 x 1.65 | 650B | |
| 26 x 1 5⁄8 x 1 2⁄2 | 650 x 42B | ||
| 650BSemi-Confort | |||
| 650B ½ Ballon | |||
| 47-584 | 27.5 x 1.75 | 650B | |
| 50-584 | 27.5 x 2.00 | 650B | |
| 54-584 | 27.5 x 2.10 | 650B | |
| 26 x 1 ½ x 2 | |||
| 57-584 | 27.5 x 2.25 | 650B | |
| 60-584 | 27.5 x 2.35 | 650B | |
| 62-584 | 27.5 x 2.40 | 650B | |
| 64-584 | 27.5 x 2.50 | 650B | |
| 65-584 | 27.5 x 2.60 | 650B | |
| 70-584 | 27.5 x 2.75 | 650B | |
| 74-584 | 27.5 x 2.90 | 650B | |
| 75-584 | 27.5 x 3.00 | 650B |
| Tableau des tailles | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Largeur du pneu en mm | Jante de roue en mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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nahodil som to na enduro dozadu. ten radial je ozaj rozdiel v tom ako odvaluje cez nerovnosti a vyhladzuje ich.
Traduire avec GoogleAfficher l'originalALE pozor pre tych ktory uz jazdia agresivne polozjazdovo. 'gravity pro' nema dostatocne pevne bocnice a taky jazdec ho bude musiet bombovat natvrdo az nakoniec cely ten "vyhladzovaci" efekt sa strati.
trail a enduro ano (citelny rozdiel oproti standardnym konstrukciam), zjazd urcite nie.