Michelin DYNAMIC Sport 700x25C pneu, fil
Niveau: ACCESS LINE
Talon: WIRE BEAD
Couleur flanc: BLACK
Couleur bande de roulement: BLACK
TPI: 3X30
Pression minimale: 5 bar
Pression maximale: 7 bar
Type de chambre à air recommandé: A1
Type de pneu: TUBE TYPE
Plateforme: DYNAMIC SPORT
SKU: 122622
Diamètre: 700
ETRTO: 25 622
Utilisation: FRONT/REAR
Largeur: 25
Poids: 305 g
| Couleur | noir |
| Tubeless | Non |
| Matériau | fil |
| ID du produit | 37753 |
PSI - indique la pression à laquelle le fabricant recommande de gonfler le pneu. 1 atmosphère = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densité des fils de la carcasse du pneu. Plus la valeur TPI est élevée, plus le pneu sera flexible et élastique.
Pneu en Kevlar - talon composé de fibres de Kevlar. Le pneu peut être plié, ce qui le rend plus pratique pour le transport ou le stockage. Il se caractérise par un poids inférieur à celui des pneus à tringle métallique et une résistance accrue aux crevaisons.
Pneu à tringle métallique - talon composé d'un fil métallique. Le pneu est rigide et plus lourd que le pneu en Kevlar.
Aperçu des tailles et désignations des pneus
| Tableau des tailles | ETRTO | Dimension en pouces | Désignation française |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tableau des tailles | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Largeur du pneu en mm | Jante de roue en mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | X | |||||
| 32 | X | X | X | X | |||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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Tak poku mohu hodnotit, ikdyž tu nebyl mnou požadovaný rozměr skladem, tak hodnotit mohu. Jezdim na těchto pláštích do dnes tedy už 12 let , nejlepší pláště jaké jse měl, za tu dobu po silnici a běžných polnich cestách, cyklostezkách bez defektu... Až v loňském a tomto roce, při jízdách po lesních kamenitých cestách, tam s ohledem na ty roky téměř dennodenního používání už jsem nějaký ten defekt obdržel. Nutno podotknout že to byly z boční strany ... Nejvíc defektů jsem udělal sám při demontáži či montáži, mám totiž zdvojené ráfky a tak při té manipulaci to je nářez.... Po těch letech už je vidět nějaké opotřebení, ale žádné tzv. rozpraskané - ztyřené prasklinky, prostě je to super pryž ... Jen teď na těch kamenech, kamíncích to dostalo zabrat, jsou tam řezné rány od těch šutrů.. Jelikož jsou určeny pro silniční provoz a ne takovou šutrárnu. Jsou fantastické, pokud tedy dodnes zachovali výrobci stejnou technologii při výrobě, což nebývá pravidlem, šetří se až je to či ono pak nepoužitelné... Ty původni jsem kupoval jinde , ale označení, značka i provedení odpovidá ... Hladký povrch, vyztužená vrchní střední část...
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