Maxxis High Roller III 29x2.40" 3CG DH pneu, TR, kevlar
Maxxis High Roller III 29x2.40" 3CG DH pneu
Le Maxxis High Roller III est un pneu de descente au profil ouvert et agressif, conçu pour une traction maximale sur terrain meuble et lâche. Les larges espacements entre les crampons centraux et latéraux permettent un dérive contrôlée et une confiance en virage, appréciés par les cyclistes sur les sentiers ainsi qu'en enduro et DH. Le composé 3C MaxxGrip offre une sensation de adhérence exceptionnelle et un rebond lent, grâce à quoi le pneu maintient une excellente tenue de route même dans les sections techniques et au freinage.Une construction robuste pour la descente avec une double couche de carcasse et une insertion butyle dans la zone du talon et du flanc augmente la résistance aux crevaisons et la stabilité lors d'une conduite agressive. La conception tubeless ready permet de rouler à des pressions plus basses pour une meilleure traction et un meilleur confort, tandis que le design Wide Trail est optimisé pour les jantes plus larges des VTT modernes. Le pneu convient pour une utilisation avant ou arrière selon le caractère de conduite préféré du vélo.
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Mélange 3C MaxxGrip pour une adhérence et une confiance maximales sur les sentiers techniques
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Construction Downhill avec double couche de carcasse et insert en butyle pour une grande durabilité
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Version TR Tubeless pour rouler avec des pressions plus basses et un meilleur contrôle
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Bande de roulement ouverte et agressive pour une excellente traction sur terrain meuble et lâche
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Le grand canal entre les crampons centraux et latéraux permet un drift contrôlé dans les virages
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| Couleur | noir |
| Tubeless | Oui |
| Matériau | kevlar |
| Diamètre des roues | 29" |
| Largeur du pneu | 2.4" |
| Détermination du pneu | DH/Freeride |
| Construction | 60 TPI |
| Largeur de jante recommandée | 30–35 mm |
| ID du produit | 307433 |
PSI - indique la pression à laquelle le fabricant recommande de gonfler le pneu. 1 atmosphère = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densité des fils de la carcasse du pneu. Plus la valeur TPI est élevée, plus le pneu sera flexible et élastique.
Pneu en Kevlar - talon composé de fibres de Kevlar. Le pneu peut être plié, ce qui le rend plus pratique pour le transport ou le stockage. Il se caractérise par un poids inférieur à celui des pneus à tringle métallique et une résistance accrue aux crevaisons.
Pneu à tringle métallique - talon composé d'un fil métallique. Le pneu est rigide, il est plus lourd que le pneu en Kevlar.
| Tableau des tailles | ETRTO | Dimension en pouces |
|---|---|---|
| 29" | 50-622 | 29 x 2.00 |
| 28 x 2.00 | ||
| 54-622 | 29 x 2.10 | |
| 28 x 2.10 | ||
| 55-622 | 29 x 2.15 | |
| 28 x 2.15 | ||
| 57-622 | 29 x 2.25 | |
| 60-622 | 29 x 2.35 | |
| 28 x 2.35 | ||
| 75-622 | 29 x 3.00 |
| Tableau des tailles | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Largeur du pneu en mm | Jante de roue en mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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