Pirelli Scorpion E-MTB M 27.5x2.6" HardWALL, SmartGRIP Gravity, pneu, TLR, kevlar, rouge
PNEUS ULTRA RÉSISTANTS POUR SURFACES VARIÉES
Le Scorpion™ E-MTB M est le pneu Pirelli le plus polyvalent, spécifiquement conçu pour une utilisation sur VAE pour le trail et l'enduro. Il est conçu pour le pilotage quotidien sur les sentiers locaux et la compétition le week-end. Il offre des performances constantes et un comportement prévisible tout au long de sa durée de vie.
Caractéristiques :
- Mélange de gomme SmartGRIP Gravity (modèles M et S) – un mélange de gomme plus souple pour une large gamme de terrains. Adhérence maximale dans toutes les conditions.
- Carcase - carcasse en nylon multicouche de 60tpi pour une plus grande fiabilité et une meilleure maniabilité.
- HyperWALL™ – construction de pneu innovante et brevetée avec plusieurs inserts de protection pour une fiabilité spécifique aux E-MTB
- TUBELESS READY – utilisation sans chambre à air avec montage facile et talons résistants.
Voici les premiers résultats du travail de Pirelli, réalisé sous la supervision de la légende de la DH Fabien Barel et en collaboration avec des équipes de course de descente et d'enduro. Le Scorpion™ E-MTB est une gamme de 3 sculptures différentes pour différentes conditions de terrain, allant de M (terrain mixte), à R (pneu arrière polyvalent), à S (terrain meuble et meuble), développée pour offrir une gamme complète de pneus performants pour le pilotage quotidien sur sentier. La gamme Scorpion™ E-MTB est destinée aux VTT électriques performants. Les pneus sont conçus pour résister à la puissance des VAE modernes, dont les couples sont de plus en plus élevés. Le Scorpion™ E-MTB offre adhérence et fiabilité là où c'est nécessaire : la construction brevetée HyperWALL™ atteint la fiabilité d'un pneu de DH (descente) sans poids excessif, tandis que le composé de gomme breveté SmartGRIP Gravity permet une adhérence sur sol sec et mouillé, ainsi qu'une excellente résistance à la déchirure, grâce à un composant chimique breveté et durable appelé Lignine. Le pneu dispose ainsi de performances qui durent tout au long de sa durée de vie, même après une usure partielle de la bande de roulement.
Construction : 60tpi, TLR
Largeur de jante recommandée : 35C
Protection : HyperWALL
Poids : 1200 g
HyperWALL
Une technologie innovante que Pirelli a introduite dans le monde du cyclisme grâce à son expérience et son héritage dans le sport automobile : une construction repensée du talon et du flanc du pneu qui améliore encore ses caractéristiques – maniabilité à basse pression et résistance aux pincements. Les caractéristiques clés pour une utilisation tout-terrain, en particulier dans les disciplines les plus exigeantes comme le gravity et l'eMTB, sont l'intégrité du talon du pneu et la stabilité des flancs. La bande de roulement, composée d'un composé de gomme sophistiqué, dépend fortement de la stabilité et de l'intégrité du talon et du flanc. Pirelli a introduit une construction où le talon et l'insert de gomme du flanc sont solidement fixés par un joint en tissu, de sorte qu'ils se comportent comme une seule pièce, et non comme deux composants séparés pouvant bouger l'un par rapport à l'autre, ce qui est la norme habituelle des constructions de pneus. Avantages de cette technologie en chiffres (basés sur les tests internes en laboratoire et sur le terrain de Pirelli) : stabilité améliorée du talon (+10%), meilleure protection contre les pincements (+50%), meilleure maniabilité à basse pression d'air (+25%), résistance accrue aux coupures des flancs.
La construction HyperWALL est une technologie destinée aux VTT électriques, car elle offre un renforcement supplémentaire des flancs du pneu et une meilleure résistance aux crevaisons. L'insert en caoutchouc solidement relié au talon offre une excellente protection contre les pincements, tout en offrant un meilleur soutien à basse pression de gonflage.
SmartGRIP Gravity
Le composé de gomme SmartGRIP Gravity est un choix prêt pour la compétition. Il est issu de décennies d'expérience et de savoir-faire en motocross, et intègre les précieux retours d'anciens champions de la Coupe du Monde.
- Mélange de gomme plus souple
- Résistant à la déchirure
- Meilleure adhérence dans toutes les conditions
- Excellente stabilité et maniabilité à haute vitesse
- Composé de gomme monocomposant
| Couleur | noir |
| Tubeless | Oui |
| Matériau | kevlar |
| Détermination du pneu | trail, enduro, e-bike |
| ID du produit | 232456 |
PSI - indique la pression à laquelle le fabricant recommande de gonfler le pneu. 1 atmosphère = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densité des fibres de la carcasse du pneu. Plus la valeur TPI est élevée, plus le pneu sera flexible et élastique.
Pneu en Kevlar - talon composé de fibres de Kevlar. Le pneu peut être plié, ce qui le rend plus pratique pour le transport ou le stockage. Il se caractérise par un poids inférieur à celui des pneus à tringle métallique et une meilleure résistance à la crevaison.
Pneu à tringle métallique - talon composé de fil métallique. Le pneu est rigide et plus lourd que le pneu en Kevlar.
Aperçu des tailles et désignations des pneus
| Tableau des tailles | ETRTO | Dimension en pouces | Désignation française |
|---|---|---|---|
| 27,5" | 28-584 32-584 |
26 x 1 1⁄8 x 1 1⁄2 - |
650 x 28B 650 x 32B |
| 35-584 | 27.5 x 1.35 | 650B | |
| 26 x 1 3⁄8 x 1 1⁄2 | 650 x 35B | ||
| 37-584 | 27.5 x 1.40 | 650B | |
| 26 x 1 1⁄2 x 1 3⁄8 | 650 x 35B | ||
| 650 Standard | |||
| 40-584 | 27.5 x 1.50 | 650B | |
| 26 x 1 5⁄8 x 1 1⁄2 | 650 x 38B | ||
| 44-584 | 27.5 x 1.65 | 650B | |
| 26 x 1 5⁄8 x 1 2⁄2 | 650 x 42B | ||
| 650BSemi-Confort | |||
| 650B ½ Ballon | |||
| 47-584 | 27.5 x 1.75 | 650B | |
| 50-584 | 27.5 x 2.00 | 650B | |
| 54-584 | 27.5 x 2.10 | 650B | |
| 26 x 1 ½ x 2 | |||
| 57-584 | 27.5 x 2.25 | 650B | |
| 60-584 | 27.5 x 2.35 | 650B | |
| 62-584 | 27.5 x 2.40 | 650B | |
| 64-584 | 27.5 x 2.50 | 650B | |
| 65-584 | 27.5 x 2.60 | 650B | |
| 70-584 | 27.5 x 2.75 | 650B | |
| 74-584 | 27.5 x 2.90 | 650B | |
| 75-584 | 27.5 x 3.00 | 650B |
| Tableau des tailles | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Largeur du pneu en mm | Jante de roue en mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
Johno350 • 21 mai 2026 15:49
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