Pirelli P ZERO™ Race Classic 700x30C SPEEDCore SmartEVO pneu, TLR, kevlar, classic
Pirelli P ZERO™ Race Classic 700x30C SPEEDCore SmartEVO pneu
Pirelli présente la nouvelle génération de P ZERO Race TLR, une amélioration supplémentaire de l'un de ses modèles les plus vendus sur le marché. Grâce à une nouvelle solution de construction, ils ont travaillé sur l'un des paramètres les plus importants pour les pneus de vélo : la résistance au roulement. La nouvelle construction SPEEDCore est une fine couche hermétique de mélange de caoutchouc avec des particules d'aramide qui recouvre la surface intérieure du pneu. La plus grande élasticité du mélange de caoutchouc rend le pneu plus rapide et plus souple, tandis que la présence d'aramide permet une meilleure résistance à la crevaison. La carcasse est complétée par une tissu en nylon 120 TPI et une bande de protection anti-crevaison en aramide, tandis que Pirelli conserve le composé de caoutchouc SmartEVO le plus avancé dans le motif pour offrir des performances maximales. Tous les éléments spéciaux du nouveau P ZERO Race TLR sont fabriqués à la main en Italie, offrant une qualité unique et des performances exceptionnelles.|
Mélange de caoutchouc SmartEVO - la dernière génération de mélange de polymères intelligents pour une adhérence maximale avec une faible résistance au roulement.
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SPEEDCore - technologie de construction de pneu TLR (tubeless-ready) 120 tpi de pointe avec une couche intérieure en composé d'aramide et une bande de protection en aramide
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| Couleur | classic |
| Tubeless | Oui |
| Matériau | kevlar |
| Diamètre des roues | 28" |
| Largeur du pneu | 30C |
| Poids | 290 - 340 g info |
| Utilisation | vélos de performance, occasionnellement vélos d'endurance et de contre-la-montre |
| Saisonnalité | printemps, été, automne, occasionnellement hiver |
| Construction | 120 TPI |
| Composé de caoutchouc | SmartEVO |
| Technologies | SmartEVO, SPEEDCore, Tubeless-Ready |
| ETRTO | 30-622 |
| Largeur de jante recommandée | 21C |
| ID du produit | 224147 |
PSI - indique la pression à laquelle le fabricant recommande de gonfler le pneu. 1 atmosphère = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densité des fils de la carcasse du pneu. Plus la valeur TPI est élevée, plus le pneu sera flexible et élastique.
Pneu en Kevlar - talon composé de fibres de Kevlar. Le pneu peut être plié, ce qui le rend plus pratique pour le transport ou le stockage. Il se caractérise par un poids inférieur à celui des pneus à tringle métallique et une résistance accrue aux crevaisons.
Pneu à tringle métallique - talon composé d'un fil métallique. Le pneu est rigide et plus lourd que le pneu en Kevlar.
Aperçu des tailles et désignations des pneus
| Tableau des tailles | ETRTO | Dimension en pouces | Désignation française |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tableau des tailles | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Largeur du pneu en mm | Jante de roue en mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | X | |||||
| 32 | X | X | X | X | |||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
Prosím vás aký je rozdiel medzi týmto plášťom a plášťom Pirelli P ZERO™ Race Classic 700x30C TechBELT, 127 tpi, SmartEVO plášť, kevlar, classic. Ďakujem pekne
Dobry den,
rozdiel je v pouzitej technologii bocnic - novsia verzia SPEEDCore vs. starsi variant TechBELT. Odlisna technologia sa nasledne odzrkadluje aj v hmotnosti, TechBELT prevedenie je o nieco tensie a lahsie, s nizsou mierou ochrany.
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Dobre drzia tlak pri nahodeni ako bezdusaky, celkom odolne - zvladaju aj vynutene lahke offroad skratky.
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velmi fajnove aj ked drahe vozenie.
Traduire avec GoogleAfficher l'originalna 23 internal rafkoch takmer zarovno. maju spicaty tvar.
Veľmi kvalitné plášte. Zlepšilo sa mi odvaľovanie plášťa a super držia v zákrute. Len sa trocha rýchlejšie opotrebujú, ale to je asi daň za pretekárske plášte.
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