Maxxis Aggressor 27.5x2.50" WT DD pneu, TR, kevlar
Maxxis Aggressor 27.5x2.50" WT DD pneu
L'Aggressor est un pneu conçu pour rouler sur des sentiers rapides. La forme innovante des crampons centraux augmente son adhérence sur toutes les surfaces et les crampons latéraux renforcés donnent au pneu la stabilité nécessaire dans les virages même à haute vitesse|
DD - L'appellation DoubleDown est une solution pour l'Enduro. Deux couches de pneu 120 TPI renforcées par un insert en butyle offrent aux coureurs d'enduro une protection maximale.
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WT - La construction Wide Trail optimise la répartition et le profil de la bande de roulement du pneu. WT peut être utilisé sur des jantes avec une largeur interne allant de 19 mm à 35 mm
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TR - Conçu pour les systèmes Tubeless
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| Couleur | noir |
| Tubeless | oui |
| Matériau | kevlar |
| Diamètre des roues | 27.5" |
| Largeur du pneu | 2.50" |
| Détermination du pneu | trail, enduro |
| Poids | 1040 - 1210 g info |
| ID du produit | 190927 |
PSI - indique la pression à laquelle le fabricant recommande de gonfler le pneu. 1 atmosphère = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densité des fibres de la carcasse du pneu. Plus la valeur TPI est élevée, plus le pneu sera flexible et élastique.
Pneu en Kevlar - talon composé de fibres de Kevlar. Le pneu peut être plié, ce qui le rend plus pratique pour le transport ou le stockage. Il se caractérise par un poids inférieur à celui des pneus à tringle métallique et une meilleure résistance à la crevaison.
Pneu à tringle métallique - talon composé de fil métallique. Le pneu est rigide et plus lourd que le pneu en Kevlar.
Aperçu des tailles et désignations des pneus
| Tableau des tailles | ETRTO | Dimension en pouces | Désignation française |
|---|---|---|---|
| 27,5" | 28-584 32-584 |
26 x 1 1⁄8 x 1 1⁄2 - |
650 x 28B 650 x 32B |
| 35-584 | 27.5 x 1.35 | 650B | |
| 26 x 1 3⁄8 x 1 1⁄2 | 650 x 35B | ||
| 37-584 | 27.5 x 1.40 | 650B | |
| 26 x 1 1⁄2 x 1 3⁄8 | 650 x 35B | ||
| 650 Standard | |||
| 40-584 | 27.5 x 1.50 | 650B | |
| 26 x 1 5⁄8 x 1 1⁄2 | 650 x 38B | ||
| 44-584 | 27.5 x 1.65 | 650B | |
| 26 x 1 5⁄8 x 1 2⁄2 | 650 x 42B | ||
| 650BSemi-Confort | |||
| 650B ½ Ballon | |||
| 47-584 | 27.5 x 1.75 | 650B | |
| 50-584 | 27.5 x 2.00 | 650B | |
| 54-584 | 27.5 x 2.10 | 650B | |
| 26 x 1 ½ x 2 | |||
| 57-584 | 27.5 x 2.25 | 650B | |
| 60-584 | 27.5 x 2.35 | 650B | |
| 62-584 | 27.5 x 2.40 | 650B | |
| 64-584 | 27.5 x 2.50 | 650B | |
| 65-584 | 27.5 x 2.60 | 650B | |
| 70-584 | 27.5 x 2.75 | 650B | |
| 74-584 | 27.5 x 2.90 | 650B | |
| 75-584 | 27.5 x 3.00 | 650B |
| Tableau des tailles | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Largeur du pneu en mm | Jante de roue en mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
Zdravim, pise sa tu 35mm plast, ale verim ze sa bude dat nahodit aj na 38mm rafik. Ci mate ine skusenosti?
Dobry den,
plast budete moct pouzit - optimalna sirka rafika je do 35 mm, ale plast bude sediet spolahlivo v patkach aj na 38mm rafiku, jeho tvar moze byt uz mierne "hranatejsi", ale stale urcite bude poskytovat dobry vykon.
Zdravim,v akej zmesi je tento plast?
Dobry den,
2C Dual Compound.
Super,ze sa robi DD aj v dvojzmesi,to som hladal,vdaka
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Po roku pouzivania cca 1500 km na eBiku vylucne len po trailoch som z neho mal pocot ako keby bol neznicitelny. A potom som nedoskocil jeden fakt ostry obrubnik. Prerazil som ho cez insert a ohol si rafik. Co je ale moja hlupost. A teda vysledne hodnotenie plasta je na vybornu.
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overený zadný plášť na emtb do suchých podmienok. vcelku dobrá trakcia, DD odolnosť je v poriadku, za niekoľko stoviek km zatiaľ žiadny defekt.
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Je to kvalita,mozem sa spolahnut,ze ho tak lahko neprerazim,ako exo,exo+
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narozdiel od dhrII co sa mi nepodarilo prerazit, tento som prerazil bocnicu druhy den v bikeparku. mozno nahoda
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No nahoda
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