Giant CROSSCUT GRIP 700x45C pneu, fil
Le pneu gravel polyvalent Crosscut Grip, avec sa bande de roulement qui évacue rapidement l'eau et son excellente adhérence dans les virages, offre un contrôle optimal sur l'asphalte, les surfaces dures, les transitions entre différents types de surfaces et en terrain technique. Grâce à sa construction et à son design optimisés pour les roues gravel, vous pouvez compter sur ce pneu pour profiter pleinement de vos sorties sur une grande variété de terrains gravel avec une confiance surprenante.
- le composé de la bande de roulement est optimisé pour rouler sur différents types de surfaces – asphalte, gravier, chemins de terre, idéalement dans un rapport de 10% de surface pavée (routes) et 90% de surface non pavée
- faible résistance au roulement, confort et adhérence sur différents types de surfaces
- des crampons carrés stratégiquement placés au centre permettent une évacuation rapide de l'eau sur tous les types de surfaces, améliorant ainsi l'efficacité de la conduite
- les crampons extérieurs interconnectés ont un profil profond avec une forme biseautée pour un soutien sûr dans la boue et l'argile sans torsion du pneu
- les crampons latéraux interconnectés sont positionnés pour évacuer facilement l'eau et la boue pour un contrôle total en toutes conditions
- la protection anti-crevaison X-Shield assure une meilleure résistance des flancs aux crevaisons et une durabilité globale du pneu, même lors de sorties fréquentes dans des conditions plus difficiles
- peut être utilisé avec ou sans chambre à air – Giant Tubeless System ; les roues tubeless offrent un risque de crevaison réduit, une résistance au roulement plus faible, une meilleure adhérence dans les virages et une conduite globalement plus confortable
ETRTO: 45-622
Densité du carcasse: 60 TPI
Poids: 640 g
Bord: filaire
Pression recommandée: 2,0-4,1 BAR / 30-60 PSI
| Couleur | noir |
| Tubeless | Non |
| Matériau | fil |
| ID du produit | 216107 |
PSI - indique la pression à laquelle le fabricant recommande de gonfler le pneu. 1 atmosphère = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densité des fils de la carcasse du pneu. Plus la valeur TPI est élevée, plus le pneu sera flexible et élastique.
Pneu en Kevlar - talon composé de fibres de Kevlar. Le pneu peut être plié, ce qui le rend plus pratique pour le transport ou le stockage. Il se caractérise par un poids inférieur à celui des pneus à tringle métallique et une résistance accrue aux crevaisons.
Pneu à tringle métallique - talon composé d'un fil métallique. Le pneu est rigide et plus lourd que le pneu en Kevlar.
Aperçu des tailles et désignations des pneus
| Tableau des tailles | ETRTO | Dimension en pouces | Désignation française |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tableau des tailles | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Largeur du pneu en mm | Jante de roue en mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | X | |||||
| 32 | X | X | X | X | |||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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