Pinarello Dogma F SRAM Red AXS vélo, starry red
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Pinarello Dogma F SRAM Red AXS vélo
Préparez-vous à faire tourner les têtes. La DOGMA n'est pas comme les autres vélos. Elle n'est jamais banale. C'est le résultat d'une réflexion de conception, une œuvre d'art fonctionnelle. La DOGMA se distingue toujours, attire l'attention et il serait impensable pour la marque Pinarello de créer un vélo autrement. Parce que la beauté est une partie intégrante de l'ADN de la marque. Pinarello se caractérise depuis toujours par sa capacité à sortir des sentiers battus et à créer des vélos qui sont uniques non seulement visuellement, mais surtout par leurs caractéristiques de conduite. La relation entre la forme et la fonction est un thème constant de développement, et la DOGMA F représente un lien extraordinairement équilibré des deux principes.
Nouveau carbone M40X
La DOGMA évolue. Elle change de forme pour surprendre encore. La nouvelle composition de fibres de carbone M40X a été testée sur des modèles ultra-légers et sur les vélos de course de l'équipe Ineos Grenadiers. Ce matériau se caractérise par un module de résistance à la traction exceptionnellement élevé, ce qui a permis de porter la rigidité latérale de la dernière génération de DOGMA F à un nouveau niveau.
Quand les détails font vraiment la différence
Chaque forme, chaque détail et chaque nouvelle ligne du cadre ont été conçus dans le but de réduire la valeur de CdA de 0,2% (moyenne pondérée à différents angles d'incidence du vent). Le résultat est une série d'ajustements mineurs mais essentiels, développés à l'aide de simulations CFD de pointe et confirmés par d'innombrables heures en soufflerie.
Tube diagonal
Le tube diagonal a été entièrement repensé. La réduction de son épaisseur améliore l'aérodynamique frontale du cadre et réduit la résistance globale de l'air.
Nouveau quille aéro du boètier de pédalier
Le tube diagonal est également pivoté de 3,5°, créant une forme de quille qui optimise l'aérodynamique de la zone du boètier de pédalier. Cette solution apporte une amélioration de l'efficacité aérodynamique de 1,2%.
Jeu de direction
La forme caractéristique de la tête de direction, présentée pour la première fois sur le modèle DOGMA F8 en 2014 et largement copiée par la concurrence par la suite, a connu une nouvelle évolution. Le volume et la largeur de la partie avant ont été réduits de 8 mm, ce qui permet une meilleure pénétration dans l'air et une plus grande efficacité aérodynamique.
Jeu de direction
Pour réduire la tête de direction, une potence elliptique innovante et un jeu de direction entièrement nouveau avec des roulements de diamètres différents ont été conçus - plus larges en bas et plus étroits en haut. Le passage interne des câbles a été déplacé des côtés vers la partie avant de la potence.
Axes traversants
Les nouveaux axes traversants plus courts améliorent l'aérodynamisme et l'apparence. Le boulon du côté droit de la fourche est intégré directement dans le carbone, éliminant ainsi le trou extérieur de la génération précédente. Le mème principe a été appliqué à l'arrière en intégrant la patte de dérailleur.
Nouvelle fourche Onda
La fourche repensée avec un profil plus fin, testée par des cyclistes professionnels, améliore l'aérodynamisme et, grâce à son déport de 47 mm, augmente simultanément la stabilité, la maniabilité et la confiance à haute vitesse dans les descentes.
Collier de tige de selle intégré
Le collier de tige de selle a été réduit et entièrement intégré dans le tube de selle. Cette solution réduit le poids, améliore la pureté visuelle du cadre et limite la pénétration de la poussière et de la sueur à l'intérieur.
Nouveau Talon Fast
Le cockpit intégré Talon Fast atteint un poids encore plus bas et une efficacité aérodynamique plus élevée. La position naturellement inclinée des leviers permet de prendre des positions aérodynamiques plus sùres et plus stables sans compromis sur le contrôle.
Des vélos souvent chevauchés par des athlètes professionnels. Des machines sans compromis de légèreté et de performance, équipées de ce que les fabricants de composants offrent de meilleur.
Cadre en carbone
Un matériau léger, solide et en même temps élastique, qui absorbe bien les chocs et augmente le confort. Il faut s'attendre à un prix plus élevé.
Freins à disque hydrauliques
Fiable dans toutes les conditions, meilleure modulation de la puissance de freinage avec moins de force sur le levier. Poids plus élevé, entretien plus exigeant.
| Cadre |
TorayCa M40X, TiCR™ cable routing, Italian BB, UCI approved
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| Fourche |
eTICR Onda avec ForkFlap™, pivot supérieur et inférieur de 1.5", roulements de jeu de direction Ultra Light
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| Dérailleur arrière |
SRAM Red ETAP AXS 12 speed
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| Dérailleur avant |
SRAM Red ETAP AXS 12 speed
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| Cassette |
SRAM RED XG-1290
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| Chaîne |
SRAM Red 12 speed
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| Pédalier |
SRAM Red ETAP AXS 12 speed
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| Freins |
SRAM Red 2 pistons caliper, 160 mm rotor
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| Roues |
PRINCETON PEAK 4550 DB
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| Pneus |
Pirelli P Zero Race 26 mm - Black, 127 TPI aramid breaker
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| Tige de selle |
Pinarello Aero seatpost with 3D printed titanium top seatclamp and bolts
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| Selle |
MOST Lynx Ultrafast Superflow L Carbon Large 145 mm
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| Guidon |
MOST Talon Ultra Light
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| Guidoline |
MOST Ultragrip Evo 3 mm - Black
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| Sexe | Hommes, Unisexe |
| Année du modèle | 2025 |
| Nombre de vitesses | 2x12 |
| Kit | SRAM Red |
| Couleur | starry red |
| Matériau | carbone |
| Matériau de la roue | Carbone |
| Diamètre des roues | 700C (28") |
| Freins | Freins à disque hydrauliques |
| Fourche | Rigide |
| Type de contrôle | électronique |
| ID du produit | 380299 |
Tous les vélos proposés sur la boutique MTBIKER sont neufs, jamais roulés, proviennent d'un distributeur officiel et bénéficient d'une garantie complète. Plusieurs marques proposent même une garantie à vie sur le cadre après enregistrement. Nous effectuons tout le service sous garantie dans les magasins MTBIKER après livraison en personne ou après envoi du vélo (ou d'une partie de celui-ci) par coursier.
- Le vélo est retiré du carton d'origine du fabricant.
- Le vélo est assemblé, contrôlé et réglé (dérailleur arrière, dérailleur avant, amortisseur, fourche, roues...)
- Le vélo est soigneusement emballé de nouveau dans son carton et expédié
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- Si vous commandez le vélo par transporteur à votre adresse, voici ce que vous devez faire chez vous:
- Sortir le vélo du carton et retirer soigneusement les films et matériaux de protection
- Installer le cintre sur la potence (1 minute, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter la roue avant sur la fourche (1 minute, sans outils si le vélo est équipé d'une attache rapide).
- Desserrer les vis du jeu de direction, aligner la potence avec la roue, serrer la vis supérieure du pivot de fourche puis serrer le jeu de direction (2 minutes, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter les pédales sur les manivelles, en veillant à graisser le filetage de la pédale et à les installer soigneusement du bon côté (1 minute, une clé Allen de 8 mm ou une clé de 15 mm est nécessaire).
- Monter la tige de selle dans le cadre (10 secondes, sans outils si le cadre est équipé d'une attache rapide).
- Gonfler les pneus et éventuellement la fourche et l'amortisseur à la pression requise (2 minutes, une pompe est nécessaire).
- Vérifier le serrage des vis Allen et des attaches rapides (2 minutes, une clé Allen de 4 et 5 mm est nécessaire).
- Partez pour un tour d'essai ! Manipulez le vélo avec précaution jusqu'à ce que vous vous y habituiez. Si le vélo est équipé de freins à disque, leur puissance sera limitée au début - ils atteindront leur pleine efficacité après 4 à 5 freinages appuyés à vitesse élevée.
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