Lapierre Spicy CF 6.9 29 vélo, aventurine blue
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Lapierre Spicy CF 6.9 29 vélo
Le nouveau Spicy CF peut été résumé comme suit :- 1 cadre - 2 options d'utilisation : Enduro compétition ou bike park
- 2 cinématiques : High Pivot (HP) ou Low Pivot (LP)
- 4 configurations : HP ou LP, 29” ou Mullet
La position de fixation de l'amortisseur arrière influence la cinématique et la trajectoire de la roue arrière lors de la compression. Pour un méme choc, la roue arrière en position High Pivot recule, elle 'heurte' donc moins l'obstacle.
En position Low Pivot, le triangle arrière recule moins.
Position High Pivot
- Stabilité améliorée
- Suspension orientée descente
- Optimisé pour les compétitions d'Enduro avec une majorité de sections descendantes
- Minimise l'affaissement de la suspension lors de l'accélération
- Offre plus de stabilité au freinage
Position Low Pivot
- Dynamisme amélioré
- Suspension polyvalente
- Optimisé pour les compétitions d'Enduro avec une majorité de sections de pédalage
- Plus d'efficacité au pédalage
- Suspension qui fonctionne librement au freinage et est plus confortable au freinage
Géométrie
La géométrie du nouveau Spicy CF a considérablement évolué par rapport à la génération précédente, notamment dans quatre domaines clés :- Angle de tube de selle - Comme sur tous les derniers modèles, l'angle de la selle a été redressé à 78°, ce qui déplace le centre de gravité du pilote vers l'avant et améliore la position pour le pédalage en montée.
- Reach - La conséquence habituelle d'un angle de selle plus raide est un tube supérieur plus court, qui est partiellement compensé par un reach plus long afin de maintenir une bonne répartition du poids. Ceci est également bénéfique pour la stabilité et la facilité à haute vitesse.
- Angle de direction - celui-ci suit l'évolution du débattement de la roue avant (+10 mm) avec un angle plus ouvert qui s'adapte à une fourche de 180 mm. Cette exigence est venue aussi des pilotes de l'équipe Lapierre Zipp Collective qui recherchaient plus de stabilité et de précision pour les virages rapides et les descentes raides.
- Hauteur de boètier de pédalier - l'objectif était de trouver le bon équilibre entre une hauteur de boètier de pédalier aussi basse que possible pour une performance pure et la nécessité pour un VTT d'enduro d'éviter le contact avec le sol, en fonction de la rugosité du terrain. Finalement, elle n'est que 3 mm plus haute, mais elle est compensée par le débattement supplémentaire.
Le tout-terrain technique ou même la compétition ne poseront aucun problème à ce vélo. Un équipement de qualité sans compromis, apprécié aussi bien par les amateurs d'aventure que par les compétiteurs réguliers.
Cadre en carbone
Un matériau léger, solide et en même temps élastique, qui absorbe bien les chocs et augmente le confort. Il faut s'attendre à un prix plus élevé.
Freins à disque hydrauliques
Fiable dans toutes les conditions, meilleure modulation de la puissance de freinage avec moins de force sur le levier. Poids plus élevé, entretien plus exigeant.
Fourche à air
La meilleure option en termes de rapport poids/confort. Offre plus d'options de réglage (rebond, compression). Nécessite un entretien régulier - le cycle d'entretien est spécifié par le fabricant de la fourche.
Amortisseur à ressort
Son avantage est une sensibilité accrue et un fonctionnement dans toutes les conditions, surtout sur terrain difficile. Pour les disciplines cyclistes plus agressives (enduro, descente), il est nécessaire de trouver la bonne dureté de ressort. L'inconvénient principal est son poids plus élevé.
Roues de 29”
L'avantage est une meilleure capacité de franchissement du terrain, un meilleur roulement et une meilleure traction. Cependant, ils ont un poids plus élevé, ce qui est également vrai pour les pneus.
| Cadre |
Spicy Full Carbon 180 mm travel (29''), pressfit, boost, metric, Thru axle
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| Fourche |
Rockshox ZEB Select Charger RC 180 mm
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| Amortisseur |
Rockshox Super Deluxe Coil select R 205x65 mm
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| Dérailleur arrière |
Shimano SLX 12s Shadow +
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| Cassette |
Shimano Deore 10-51T 12s
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| Chaîne |
Shimano Deore 12s
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| Pédalier |
Shimano MT612 32T 165 mm (XS,S,M), 170 mm (L,XL)
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| Freins |
Shimano MT420 203/203 mm
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| Roues |
Moyeux Shimano MT400/Jantes en alliage Rodi Tryp30
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| Pneus |
SCHWALBE MAGIC MARY Evo, Super Trail 62-622
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| Tige de selle |
Lapierre dropper, Ø: 31.6 mm, travel 100 mm (XS,S), 130 mm (M), 150 mm (L), 170 mm (XL)
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| Selle |
WTB Volt 142 mm
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| Potence |
Lapierre Thirty Five alloy, 0°, Ø: 31.8 mm, L: 35 mm (XS,S), 45 mm (M,L,XL)
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| Guidon |
Lapierre Thirty Five 6061DB, Width: 800 mm, Rise: 30 mm, Ø: 35 mm
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| Poignées |
Poignées Lapierre anodisées, S/M: small diameter, L/XL: large diameter
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| Jeu de direction |
Acros Integrated ZS56/ZS56 Block lock
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| Boîtier de pédalier |
Shimano BSA MT801
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| Pédales |
XLC by VP VPE-527
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| Sexe | Hommes, Unisexe |
| Année du modèle | 2025 |
| Nombre de vitesses | 1x12 |
| Kit | Shimano SLX, Shimano Deore |
| Couleur | aventurine blue |
| Matériau | carbone |
| Matériau de la roue | Aluminium |
| Freins | Freins à disque hydrauliques |
| Fourche | Air |
| Débattement de la fourche | 180 mm |
| Débattement arrière | 180 mm |
| Tige de selle télescopique | oui |
| Type d'amortisseur | Ressort |
| Type de contrôle | mécanique |
| ID du produit | 292504 |
| Taille du vélo | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Taille du cycliste (cm) | < 170 cm | 170 - 179 cm | 180 - 189 cm | 190 - 199 cm |
Tous les vélos proposés sur la boutique MTBIKER sont neufs, jamais roulés, proviennent d'un distributeur officiel et bénéficient d'une garantie complète. Plusieurs marques proposent même une garantie à vie sur le cadre après enregistrement. Nous effectuons tout le service sous garantie dans les magasins MTBIKER après livraison en personne ou après envoi du vélo (ou d'une partie de celui-ci) par coursier.
- Le vélo est retiré du carton d'origine du fabricant.
- Le vélo est assemblé, contrôlé et réglé (dérailleur arrière, dérailleur avant, amortisseur, fourche, roues...)
- Le vélo est soigneusement emballé de nouveau dans son carton et expédié
- Si vous commandez le vélo pour un retrait en magasin ou une livraison à domicile, votre vélo vous attendra entièrement assemblé et vérifié
- Si vous commandez le vélo par transporteur à votre adresse, voici ce que vous devez faire chez vous:
- Sortir le vélo du carton et retirer soigneusement les films et matériaux de protection
- Installer le cintre sur la potence (1 minute, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter la roue avant sur la fourche (1 minute, sans outils si le vélo est équipé d'une attache rapide).
- Desserrer les vis du jeu de direction, aligner la potence avec la roue, serrer la vis supérieure du pivot de fourche puis serrer le jeu de direction (2 minutes, une clé Allen de 4 ou 5 mm est nécessaire).
- Monter les pédales sur les manivelles, en veillant à graisser le filetage de la pédale et à les installer soigneusement du bon côté (1 minute, une clé Allen de 8 mm ou une clé de 15 mm est nécessaire).
- Monter la tige de selle dans le cadre (10 secondes, sans outils si le cadre est équipé d'une attache rapide).
- Gonfler les pneus et éventuellement la fourche et l'amortisseur à la pression requise (2 minutes, une pompe est nécessaire).
- Vérifier le serrage des vis Allen et des attaches rapides (2 minutes, une clé Allen de 4 et 5 mm est nécessaire).
- Partez pour un tour d'essai ! Manipulez le vélo avec précaution jusqu'à ce que vous vous y habituiez. Si le vélo est équipé de freins à disque, leur puissance sera limitée au début - ils atteindront leur pleine efficacité après 4 à 5 freinages appuyés à vitesse élevée.
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