FORCE DUAL freins à disque mécaniques MTB - avant/arrière, Post Mount, avec plaquettes

Predpokladam, ze veckove brzdy su celustove brzdy.
Su dva dobre dovody preco vymenit celustove brzdy za diskove:

1) pri mojom style jazdenia celustove brzdy vydrzali asi tyzden dva do vymeny spalikov; orgagnicke diskove platnicky vydrzali asi dva mesiace; metalicke vydrzia ovela dlhsie, ale mne nevyhovuju (piskaju a horsie zaberaju)

2) za mokra budu diskove brzdy fungovat ovela lepsie; za sucha rozdiel nie je tak velky

Problem je v tom, ze potrebujes aj naboje na ktore mozno namontovat kotuce a ram/vidlicu na ktore sa daju namontovat prasiatka diskovych brzd. A tym sa to predrazi a skomplikuje. Takze by som povedal, ze hore uvedene dva body za to nestoja. Ak uz mas ram/vidlicu/naboje pripravene na diskove brzdy tak to isto stoji za to.

Rám aj vidlica sú vybavené uchytmi, len tie náboje nemám,asi zoženiem celé kolesá niekde z bazáru aj s kotučmi a bude po probléme. Potom už len tieto brzdy. Vďaka tvojej vyčerpávajúcej recenzií som sa pre ne rozhodol. Aké kotúče a aké konkrétne platničky by si mi odporučil k týmto brzdám?

Tak snad s tym budes spokojny. Nekedy mam chut navrhnut vlastne poriadne mechanicke diskove brzdy podla tipov co som tu dal. Ale asi sa k tomu nikdy nedostanem. A neviem ci sa mi bude chciet zaplattit za ne tak vela ked to bude treba dat vyrobit na CNC.

Doporucene platnicky Shimano Resin B01S. Lacne a velmi dobre.

Ja peferujem kotuce co maju menej dier na pracovnej ploche a preferujem male diery. Tieto kotuce su troska tichsie a pomalsie sa deru, ale zasa maju trocha mensiu brzdnu silu. Kotuce co maju velke diery na brzdnej ploche budu generovat vacsiu brzdnu silu pri rovnakom stlaceni paciek brzd, ale zas sa budu rychlejsie drat (a budu drat rychlejsie aj platnicky). Inak na tvare kotuca (resp tvare jeho dier) vobec nezalezi a pre mna je primarny rozhodovaci cinitel cena. Preferujem tiez kotuce urcene pre metalicke platnicky aj ked pouzivam resin platnicky.
Napriklad naposledy som bral tento kotuc za asi 10 eur na zadne koleso:
https://www.mtbiker.sk/shop/komponenty/brzdy/brzdove-kotuce/hayes-l-series-rotor-160-mm-29561.html
Ale keby nemal zlavu a stal originalnych 30 eur tak ho nekupim ani nahodou. Nema zmysel platit vela za kus 2 mm hrubeho nerezoveho plechu. Kotuc na prednom kolese (ktorym brzdim ovela viac) vydrzi asi 2 roky. Rocne najazdim asi 4000-8000 km podla toho ako moc prsi v danom roku (umyselne do mokra nejazdim).
Velmi dobry sposob ako vylepsit brzdny ucinok je velky kotoc. Cim vacsi kotuc tym lepsie brzdi. Dopredu davam 203 mm kotuc.

Jo, este chces vyberat brzdny kotuc tak, aby kazdy bod brzdnej platnicky presiel za otacku kotuca nad nejakou dierou. Tie diery tiez sluzia aj ako cistenie platniciek a kotuca - vynasaju spinu ktora sa dostane medzi platnicku a kotuc.

Super, dakujem za odpoved. Tym padom asi lepsie brzdia, ako ked brzdi iba 1 strana nie? Platnicky su tam take podlhovaste, ci gulate?
Dakujem

Brzdia o nieco lepsie ako ked sa pritlaca iba jedna strana petoze sa rovnomernejsie deru platnicky (platnicka pri spicoch sa nederie viac na hornej strane) a neohyba sa kotuc. Platnicky su tie najbeznejsie ktore sa pouzivaju - kompaktibilne so SHIMANO B01S (https://www.mtbiker.sk/shop/komponenty/brzdy/brzdove-platnicky/shimano-b01s-brzdove-dosticky-resin.html).

Sice, vlastne ak tie brzdy ktore ptilacaju iba jednu stranu pouzivaju gulovy klb na priestiku tak sa platnicky budu pri nich drat viac menej rovnomerne tiez a jediny podstatny rozdiel je, ze sa neohyba kotuc. Ja mam skusenosti iba s jednym mechanickymi kotucovymi brzdami co pritlacaju iba z jednej strany. Tie nepouzivali gulovy klb takze sa platnicky drali srkiza.
Myslim ze najlepsie mechanicke kotucove brzdy by prilacali z oboch starn ako tieto B-Force brzdy a nepouzival gulovy klb na konci piestika. Namiesto toho by sa prisrobovali k ramu cez 4 sady polgulovych podloziek. Toto by zarucilo co najrovnomernejsie dranie platniciek. Ale zasa to pripadne krive dranie platniciek nie je az taky problem. To len tak rozmyslam ako tie brzdy vysperkovat, aby boli lepsie ako skoro vsetky hydraulicke brzdy. Aj teraz su lepsie ako lacne hydraulicke brzdy ak ti raz za cas nevadi doladit zaber srobikom na packe.

Ako mam dilemu. Mam hayes brzdy, ale nezda sa mi, ze by to brzdilo svetoborne. Ano, kotuc sa ohyba, ale to asi nevadi, neviem. Tiež mi to ale príde lepsie, ak z oboch strán tlacia piestiky...ako doladit raz za cas? Ako po tom, ako sa kvazi zoberie z materialu platnicky po brzdení, aby stále doliehali??

Nepoznam Hayes brzdy takze neviem porovnat.
Co sa tyka doladenia tychto Force brzd tak ako sa deru platnicky tak sa posuva miesto zaberu. Aby bolo na rovnakom mieste tak to mozno docielit 3 sposobmi:
1) poodtiahnut srobik na privode bowdenu k packe
2) poodtiahnut srobik na privdoe bowdenu k strmenu
3) priblizit platnicky ku kotucu (vonkajsiu rucnym koleckom a vnutornu imbusakom)
Toto treba robit iba velmi malokedy lebo platnicky sa deru pomaly. Ja pouzivam skoro vzdy iba sposob 1.
Neviem ci ohybanie kotuca je nejaky prakticky problem. Videl som diskusne prispevky kde sa na to stazovali, ale neuviedli nieco specificke.
Co sa tyka brzdneho ucinku tychto Force brzd tak som to presne nemeral. Pouzivam ich na zadnu brzdu s 180 mm kotucom, 27.5" koleso a je lahke zadne koleso zablokovat dvoma prstami. Ak ta to zaujima mozem zajtra skusit ci ho zablokujem aj s jednym prstom.

Ak sedis na bike? Sa blokne hned? Super teda, asi nebudú zle

Nerozumiem otazke. Asi sa pytas na modulaciu (dlzka drahy stlacenia packy od prveho zaberu po zablokovanie kolesa na cistom asvalte). Modulacia s mojimi packami (nastavene na dlhsiu modulaciu, t.j. lahsi prevod na lanko) je asi 1.7 cm. Celkova draha paciek je asi 7 cm. Brzdnu silu (ako silno treba stisnut packu, aby sa koleso zablokovalo) nemam zmeranu. Koleso mozno v pohode zablokovat dvoma prstami. Koleso mozem zablokovat aj jednym prstom, ale uz to nie je pohodlne.

Idealne je ked brzdy vyzaduju co najmensiu brzdnu silu na packe. Tieto Force strmene by mohli byt vylepsene v tomto ohlade znizenim stupania zavitu na piestikoch ako som spomenul. Potom by boli dobre aj ako jedno-prstove brzdy. Mnozstvo vyzadovanej modulacie je individualne podla jazdca.

ivansekveldi
Ja mám Hayes copy na Rometke a TRP Spyre podobný tomuto. No, v brzdnej sile aj modulácii TRP je iná liga.
Dokonca Shimano platnicky sú lacnejšie, ako Force pre Hayes.

Ok, kupil som lehokolo na ktorom su Avid BB7 na ktorych sa pohybuje iba jedna strana celusti. Toto je dodatocne info pre porovnanie BB7 s tymito Force brzdami. Pre uplnost citajte aj ostatne moje prispevky v tejto diskusii.

Vyhoda BB7: Maju pohodlne doladovanie vzdialenosti nepohyblivej strany cez velke cervene rucne ovladane koliesko ktore pekne lupka pri nastavovani.

Ciastocna vyhoda BB7: Maju excentricky umiestneny tlacny bod na platnicku. To pomaha rovnomernejsiemu draniu. Predbezna skusenost, ale zatial naznacuje, ze je to excetnricke az moc. Takze to zatial vypada, ze platnicky sa znova deru (trocha menej sikmo) do opacnej strany. Este som ich uplne nezodral takze mozno sa to zlepsi.

Nevyhoda BB7: Kedze jedna platnicka je nepohybliva tak je s tym viac udrzby ako s tymito Force brzdami. Treba priebezne kontrolovat vzdialenost nepohyblivej platnicky a doladovat. Na Force brzdach zvycajne staci dolatid srobikom na packe. Takze okolo BB7 je trocha viac roboty.

Brzdny ucinok medzi BB7 a Force neviem porovnat. Zadne koleso viem lahko zablokovat BB7 brzdami aj jednym prstom, ale nie je to porovnatelne s bicyklom na ktorom som mal Force brzdy lebo Force brzdy boli na sirokom MTB plasti s velkym dezenom a BB7 su na uzkom cestnom hladkom plasti.

Nemyslim si ze TRP Spyre je uplne ina liga. Mal som obe brzdy, rozdiel nie je taky velky, jednoduchost obsluhy je u oboch vyborna, a pri cene TRP by som uz siel do vymeny za komplet hydraulicke brzdy. U Force vlastne nie je o com rozmyslat, pretoze funguje vsetko dost dobre. Zasadny rozdiel je podla mna jednopiestik vs dvojpiestik. Jednopiestik je nekonecne trapenie. Aj na skladacke som jednopiestiky zahodil.