Continental Contact Spike 120 Reflex (28x1,65") 42-622 pneu trekking, fil de fer
Pneu spciale hiver, 120 crampons, bandes rflchissantes sur les flancs, taille 42-622, tringle rigide.
Le Continental Contact Spike est un pneu conu spcialement pour les hivers nordiques, qui bnficie de nombreuses technologies utilises sur les pneus automobiles d'hiver Continental.
Il contient des centaines de bords d'accroche, grce eux vous resterez toujours en contact avec le terrain et grce ses 120 crampons en acier, vous roulerez en toute scurit mme sur la chausse gele.
Les bandes rflchissantes sur les flancs du pneu augmentent considrablement votre visibilit dans la circulation routire.
Technologie : Nylon Breaker
TPI : 3/180
| Couleur | noir |
| Matériau | fil |
| Bande réfléchissante | Oui |
| ID du produit | 88433 |
PSI - indique la pression à laquelle le fabricant recommande de gonfler le pneu. 1 atmosphère = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densité des fils de la carcasse du pneu. Plus la valeur TPI est élevée, plus le pneu sera flexible et élastique.
Pneu en Kevlar - talon composé de fibres de Kevlar. Le pneu peut être plié, ce qui le rend plus pratique pour le transport ou le stockage. Il se caractérise par un poids inférieur à celui des pneus à tringle métallique et une résistance accrue aux crevaisons.
Pneu à tringle métallique - talon composé d'un fil métallique. Le pneu est rigide et plus lourd que le pneu en Kevlar.
Aperçu des tailles et désignations des pneus
| Tableau des tailles | ETRTO | Dimension en pouces | Désignation française |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tableau des tailles | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Largeur du pneu en mm | Jante de roue en mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | X | |||||
| 32 | X | X | X | X | |||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
Il n'y a actuellement aucune question ici
Tu trouveras ici les réponses à tes questions concernant la livraison, le paiement, la sécurité et bien plus encore.
Afficher les informations































































Odjazdená zimná sezóna, plášť drží na ľade a snehu omnoho lepšie ako klasický, treba ho mierne podhustiť a človek má väčšiu istotu.
Traduire avec GoogleAfficher l'original
Prvý krát som vyskúšal plášť s hrotmi a musím povedať, že to nie je pre mňa.
Traduire avec GoogleAfficher l'originalNa ľade to síce pomôže, no ani zďaleka nie tak ako som si predstavoval. Ak je hladký rovný ľad tak sa dá ísť rovno a možno aj trocha zabočiť. Ak je ľad hrbolatý, plášte moc nepomôžu a šmýkajú sa.
Jazda v teréne je v poriadku.
Jazda na asfalte je veľmi nestabilná a neúčinná - nedá sa klopiť a majú vysoký valivý odpor. A ten zvuk ...
Čiže záverom, na commuter bicykel v našich klimatických podmienkach bez snehu a trochou ľadu na ceste neodporúčam.
Treba ísť do Tatier,tam je snehu a ľadu dosť 😃
Traduire avec GoogleAfficher l'original