Dobrý deň. Je prosím Vás možné prestavať vidlu na zdvih 130 alebo 120mm? Máte v ponuke potrebný air schaft? Koľko polôh má uzamykanie pruženia? Čo ...

Question

Dobrý deň.
Je prosím Vás možné prestavať vidlu na zdvih 130 alebo 120mm? Máte v ponuke potrebný air schaft? Koľko polôh má uzamykanie pruženia? Čo všetko je možné na vidle nastaviť? Aká je aktuálna dostupnosť, je možné ju zohnať?

Zvažujem prípadne aj SID-ku z Vašej ponuky, tá ale asi nemá Butter Cups, alebo áno? Pike bude ale asi lepšia voľba, keďže hľadám do najmaslovejšie a čo najresponzívnejšie pruženie pre rýchle jazdy v teréne.
Ďakujem.

gronkjear · Accepted Answer

Dobry den,

ospravedlnujeme sa za neskorsiu odpoved
Vidlica je dostupna na externom sklade, dodanie cca. do tyzdna.

Airshafty: skladom zial nedostupne, ale vieme preverit moznu dostupnost u vyrobcu individualne. O aky zdvih by ste mali zaujem?

Oproi SIDu je Pike ovela robustnejsi, ale aj tazsi. Poskytuje vsak vyssiu tuhost v krute, lepsiu oporu pri agresivnejsom jazdeni, aj v tazsom terene.
Flight Attendant system funguje dokonale v komplet setupe - aj s tlmicom a powermetrom, na aky bicykel vidlica pojde?

LQd · Answer

Dobrý deň,
ďakujem za odpoveď. Vidla pôjde na Radon Skeen Trail 8.0 AL, pôjde o kompletnú prestavbu na Flight Attendant a Eagle ASX, nakoľko som nenašiel v ponuke takto vybavený bike ako komplet. Wattmeter tam už je, ale Garmin Rally. Počítam aj s tou Flight attendant "vložkou" do osky pedálov.
Zdvih mám aktuálne 130mm a preferujem stúpavosť do extrémnych kopcov pred zjazdovým nastavením, takže asi budem musieť ísť dole na 130 alebo možno aj 120.
Jazdím niečo, čo by zapadlo do kategórie downcountry a bike je CAT 4, čo by som chcel zachovať. 300g je dosť, obavam sa ale, že čistokrvné XC komponenty sú skôr menej responzívne a ladené na efektivitu v šľapaní, trailove potom skôr responzívnejšie na maslovejší chod, čo by som preferoval. Výkonu mám dostatok, zato každé pruženie mi doteraz prišlo málo responzívne v rýchlom prejazde terénom, tak vkladam isté nádeje aj do Butter cups 🙂 Na efektivitu v stojkách, mám remote lockout, no ked je to odomknuté, tak nech to pruží ako o život. Aktuálne jazdím patrónu FIT4 kvôli remotu a tá sa v pružení teda zrovna nepretrhne.
Ďakujem za Váš čas.

gronkjear · Answer

Dobry den,

super, ono cely Flight Attendant system je velmi specificky - je to vyborne funkcny setup, ale kazdopadne jedna sa stale o "zavodnu" sadu, prioritou je tak vykon, a nie uplne komfort. Samozrejme Butter cups na jemne vibracie pomozu - SID nimi nedisponuje. Kazdopadne najvacsim plusom oproti strasim RS je nova Charger 3.1 patrona - rozsah nastavenia kompresie je tam neporovnatelne vacsi ako pri predchodcoch.
Co sa tyka zdvihu - aku mate teraz presne vidlicu? Je mozne, ze 130 mm vidlica jedneho vyrobcu je presne rovnako "vysoka" (axle-to-crown dlzka) ako 140 mm od ineho vyrobcu - takze pre zachovanie rovnakej geometrie je mozno miesto zdvihu lepsie sledovat tento parameter.
Vacsia tuhost v krute medzi Pike a SID vidlicami je potom bez debaty, daňou je tá spominana hmotnost.