Cassettes et pignons de vélo

La cassette et les pignons font partie de la transmission du vélo. La cassette est un ensemble fixe qui se monte sur le moyeu arrière à l'aide d'un corps de roue libre et se compose de plusieurs pignons. Les pignons sont des roues dentées individuelles qui sont connectées à la chaîne et lui permettent de bouger.

Les cassettes sont classées en fonction du nombre de pignons – vitesses et du nombre de dents du plus petit et du plus grand pignon. Par exemple, une cassette 11-32 a un pignon de 11 dents le plus petit et un pignon de 32 dents le plus grand. Les cassettes les plus couramment utilisées ont 7, 8, 9, 10, 11 ou 12 pignons – vitesses. Plus une cassette a de pignons, plus sa plage de vitesses est large et mieux elle s'adapte aux différents terrains et styles de conduite.

Les cassettes sont également classées en fonction du type de vélo. Les vélos de route utilisaient autrefois des cassettes avec un plus petit nombre de pignons (7 à 10), qui ont une plage de vitesses plus petite. Les vélos de route actuels utilisent couramment des cassettes à 11 ou 12 vitesses. Les VTT et les vélos de trekking utilisent généralement des cassettes avec un plus grand nombre de pignons (8 à 12), qui ont une plage de vitesses plus grande.

Lors du choix d'une cassette, il est donc nécessaire de prendre en compte :

Le nombre de pignons : Plus une cassette a de pignons, plus la plage de vitesses est large et mieux elle s'adapte aux différents terrains et styles de conduite.
Le type de vélo : Les vélos de route utilisent généralement des cassettes avec un nombre de pignons de 7 à 12, qui ont une plage de vitesses plus petite. Les cassettes de route sont conçues pour offrir des espacements de vitesses plus petits, ce qui permet des transitions plus fluides entre les vitesses lors de la conduite sur terrain plat. Les VTT et les vélos de trekking utilisent généralement des cassettes avec un nombre de pignons de 8 à 12, qui ont une plage de vitesses plus grande.
Le matériau : Les cassettes en acier sont les moins chères, mais ont aussi la durée de vie la plus courte. Les cassettes en titane sont les plus chères, mais ont aussi la durée de vie la plus longue. Les cassettes en aluminium sont dans la catégorie de prix moyenne et ont une bonne durée de vie.

Les cassettes et les pignons doivent être régulièrement nettoyés et le corps de roue libre lubrifié. La lubrification de la chaîne est importante pour le bon fonctionnement de la chaîne sur la cassette et pour prolonger la durée de vie de la chaîne et de la cassette. Pour en savoir plus sur les lubrifiants, consultez notre article : Lubrifiants pour différentes conditions - pour que le vélo soit silencieux

Regarde notre vidéo Quelle est la différence entre une cassette et une roue libre ?

99% des clients recommandent MTBIKER

4.9 14 801 évaluations

Il y a 1 jour

Comme toujours satisfait.

Client vérifié

Il y avait une erreur dans la description de l'un des produits, ce qui m'a causé des difficultés. Il manquait une pièce nécessaire au bon montage de l'appareil, qui en fait n'aurait même pas dû être là dès la fabrication, mais qui est annoncée sur la page comme faisant partie du contenu de l'emballage dans les propriétés du produit. Après discussion avec le support technique, nous avons résolu ce problème, ils ont été très serviables et ont pleinement répondu à mes exigences. Je ne peux que donner une évaluation positive, je recommande ce magasin.

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Il y a 2 jours

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